汽车电控发动机进气道积炭的成因和防治.pdfVIP

学兔兔 使JlIj·维修 Operation Maintenance 瓣 汽车电控发动机进气道积炭的成因和防治 谷兰俊 熊 标 (万向职业技术学院 浙江 杭州 310023) 摘 要：发动机进气道积炭对现代汽车发动机影响很大，会使汽车的动力性下降、经济性变差、排放超 标、可靠性变差，影响汽车的正常运行。本文通过对进气道积炭的形成机理以及积炭的存在部位和形式 进行分析，并在此基础上分析进气道积炭对汽车发动机性能的影响，从而说明了汽车电控发动机进气道 积炭防治的必要性，并提出了预防及清除的方法。 关键词：电控发动机；进气道积炭；防治 汽车发动机积碳主要可以分为燃烧室积碳和进气 每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机 管积碳两种。燃烧室积炭是串入燃烧室的机油不完全燃 的一瞬问点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的 烧形成的胶质，在反复高温作用下，不断积累形成的硬 汽油却无法被回收，由于整台发动机各个活塞的工作并 质胶结炭。而进气管积炭是在较低的温度下形成的胶质 不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不 油泥。传统靠化油器完成油气混合的发动机，油气混合 能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进 气控制精度低，怠速靠手工调整，进气管积炭对发动机 气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。而 性能影响几乎不产生影响。现代汽车电控发动机是电脑 当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质，并与汽油中 控制的一个完整的系统，控制精度高，进气道积炭会影 的锈渣及其它杂质微粒结合成坚硬的积碳，沉积在节气 响传感器真实信号和执行器的正确动作，对汽车发动机 门、喷油嘴、进气阀和燃烧室等部位。 的性能造成较大的影响，本文就进气道积碳进行分析研 1．2进气道积炭的存在部位和形式 究，并得出了预防和减少此积炭的方法和途径。 进气道积炭基本为可溶性胶质，质地松软，主要以 油泥的形式存在于汽车发动机节气门至气缸的这段进 1、进气道积碳的形成机理 气道中。这是因为当发动机熄火后节气门关闭，这段几 1．1形成机理 乎形成一个密闭的空间。汽油就容易形成积炭。其中主 按我国现行车用汽油标准，汽车使用无铅汽油，主 要集中于节气门、怠速控制阀等处。 要是由C5～C12各族烃类组成，还有微量硫、锰等其它 2、进气道积炭对汽车发动机性能的影响 杂质。国标中各种有害成分都做了限制性规定，其中烯 烃含量不大于25％。由于原油成份、炼油工艺的原因， 现代汽车发动机在都使用电脑控制的精确空燃比 使汽油组份中烯烃含量较高，并且烯烃含不饱和双键结 来改善汽车和各种性能和排放，节气门、怠速控制阀积 构，氧化安定性差，当这种汽油在发动机内部的存在过 炭会对电脑采集这些部位的信号产生与实际不相符的 程中，烯烃氧化缩合形成胶质，并与汽油中的锈渣及其 情况，也会对电脑做出的执行器动作产生影响，达不到 它杂质微粒结合成坚硬的积碳，曰积月累，经过一段时 精确控制的目的。另一方面进气道积炭会使进气管的管 间，汽车油中的蜡和胶质物越积越厚，就会形成明显的 壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进 积炭。 气效果及混合气的质量。这些积碳还会阻塞怠速通道使 现代汽车大都是电控燃油喷射系统，汽油通过喷油 怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，对发动机性能造 器在进气门打开前或者进气过程中喷在进气道中，汽缸 成不良的影响。主要表现在以下方面； 学兔兔 丝 ：笙丝 OperationMainten