汽车车身品质基准书工艺性审查方法.pdfVIP

．生 产 琐 扬 汽车车身品质基准书工艺性审查方法 摘要 ：为了合理设置定位点、测量点、公差要求，需对汽车产品设计输入一车身品质基；隹书进 行工艺性审查。结合实际车型开发经验介绍 了对汽车产品设计输入一车身品质基准书进行工艺性审 查时采用的一般方法，该方法可有效地指导产品工艺性审查过程且能够有效地控制产品设计质量 ， 缩短产品开发周期 ，进而提高车身品质。 关键词 ：车身 外观品质基准书 零部件品质基准书 中图分类号：U463．821．06 文献标识码 ：B 一 长城汽车股份有限公司技术中心 田学强 李 冬 成永兴 张尽博 刘 浩 刘 广 马文涛 一 河北省汽车工程技术研究中心 汽车产品设计输入一车身品质基准书分外观品质 1外观品质基准书审查方法 基准书、零部件品质基准书 (或二维图 )2种 ，其主 要内容包含定位点、测量点、公差要求，是对三维数 外观品质基准书又称外观公差表 ，它反应 了整车 模的有效补充。如果这些要求设置不合理，会使模 的品质 目标要求及车身间隙面差的设计。 具、夹具、检具开发没有统一的依据 ，导致车身质 1．1与对标样车对 比 量不稳定、调试周期延长、开发成本增加。例如 ， 根据对标样车拆解数据，结合公司工艺水平，要 车身定位点如果设定不合理 ，导致零部件到总成没有 求车身外观间隙、面差设计值与对标样车尽可能地保 统一的制作和检验标；隹，造成车身质量不稳定，调试 持一致 ，避免公差过严 ，以保证工艺实现的可能性。 周期延长 ；如果产品不指定测量点要求，检具设计就 1．2文件与数模一致性对 比 会失去依据 ，过多的测量点造成成本增加 ：测量点不 通过车身外观间隙、面差设计值与数模实际尺 一 致 ，则不能确定产生问题的真正原因，车身品质提 寸对 比，确保文件与数模 的一致性。在车身调试过程 升困难。如果公差设定不合理 ，要求不严格将无法满 中，以品质基准书为依据编制检查基准书中的间隙面 足车身品质要求 ；要求过严会增加制造成本，进而延 差值。如果不能确保文件与数模的一致性则会导致测 长产品开发周期。基于 以上原 因，结合各车型开发经 量结果错误 ，造成模具、夹具按照错误的检测结果进 验制作 了本审查方法 ，用于产 品设计阶段对产品设 行更改，从而影响车身品质 ，调试周期延长。 计输入进行有效 的工艺性 审查并提出设计变更 申请 1．3功能品质要求 (ECR)，以保证过程开发顺利进行。 (1)风噪。车门面差设置应考虑风噪功能品质 2011年第6期 汽车工艺与材料 ATMj27 ．生 产 琐 场 要求。因汽车向前高速行驶时，如果前门比翼子板、 后门比前门、侧围后部比后 门面差高，则产生风噪现 象，影响整车功能品质。故在车门间隙面差设计时， 前门比翼子板、后门比前门、侧围后部比后 门面差要 低，公差控制在一O．5～Omm范围内 (分别以前门、后 门、侧围为基准 )，如图1所示翼子板与前门面差8。 图3 差设计为0．5mm的段差，公差控制在 ±0．5mm (以 翼子板为基准 )，如图4所示发动机罩盖与翼子板面 差