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汽车空调结霜问题试验验证条件研究 姚军平 ，李瑞敏 ，秦 红 (保定长城博翔汽车零部件制造有限公司，河北 保定 071000) 摘要 ：整理汇总现有的结霜试验验证条件 ，并通过对 比试验得 出最易出现结霜现象 的工况 ，减少结霜 问题验证 时间及试验成本。 关键词 ：汽车空调系统 ：结霜问题 ：验证工况 中图分类号 ：U463．851 文献标识码 ：A 文章编号：1003—8639(2015)05—0065—03 on theTestandVerification ConditionsforVehicleA ／C Frost YAOJun—ping，LIRui—min，QINHong (BoxiangAutoPartsManufacturingCo．，Ltd．，GreatWallMotorCorp．，Baoding071000，China) Abstract：The currenttestandVerification conditionsforA／C frostare summarized here．Theworking condition underwhich frostiseasiestto appearisconcluded by contrasttest，SO asto shorten the Verification time and test costoffrost． Key words：vehicle A／C system ；frost；workingcondition Verification 随着人们对车辆舒适性要求的提高，作为车 内 整 ，使膨胀阀进 口压力产生变化 ，同时配合蒸发器 提供舒适空气环境的空调系统 ，已成为整车中必不 进风温 、湿度的变化 ，同样针对不 同的压缩机转速 可少 的零部件。当汽车空调系统 出现结霜问题后 ， 及 出风 口风量情况而设定，具体条件如表2所示。 将 出现出风 口风量减小 ，出风 口温度上升的现象 ， 表 2 第二类结霜试验条件 最终使空调系统功能失效。为此在汽车空调系统开 蒸发器进风 膨胀阀进 出风 口 压缩机 发过程中，针对结霜问题的验证至关重要 。 目前针 温 ／湿度 口压力 风量 转速 对系统结霜问题 的验证有很多方法及工况 ，在实际 21oC／90％ l。当 800r／min 的工作中需要 占用大量 的试验时间。同时产生大量 25％／80％ 州．4MP P 的试验成本 ，本文将 目前所有的试验工况进行汇 15~8／0％0…2．9～MPa—a6。耋 1800r～ra／in 总 ．通过一系列 的对 比试验验证 ，找 出最易 出现结 5℃／80％ 8 当 3600r／min 霜的工况 ，从而减少验证的时间及试验成本 。 通过上述表1、表2的工况组合 ，第一类试验条 1 目前结霜试验工况汇总 件共80个 ，第二类试验条件共60个 ，共140个工况 ， 针对结霜问题的验证 ，第一类方法是考虑在蒸 试验工况过于繁多复杂 。 发器与冷凝器具有相同的进风温度 、湿度情况下， 本文通过对所有试验工况进行分类整理 ，设计 针对不同的压缩机转速及 出风 口风量情况而设定试 相同的试验条件 ．通过对 比试验最终确定出最易出 验工况 ，具体条件如表l所示 。 现结霜现象的工况。 表 1 第一类结霜试验条件