现代汽车冷却系统控制原理概述(十).pdfVIP

现 代 汽 车 实现除 了传统的冷 却系统之外， 冷 却 系 统 Cayenne Diesel 中 的冷 却 系 统还 有 通 向变速器油热交换 器 的连接 ，该连 接可 通过 电控 阀打开 和关 闭；安装在 控 制 原 理 概 述 （十 ） 通 向乘 客舱 热交 换器 的通 道 中 的电 动附加冷却液泵前面 的电控 阀，根据 D ME 中定义 的热 管理策 略，这 些附 北京/ 李强 加 部件 由变 速器 或空调控 制单 元进 行控制 。 热量管理 ： 两 个冷 却 液 阀都在 发 动机 关 闭 图谱控制的节温器 由 DME 控制 时断 电并打开 。只要节 温器关 闭，冷 单元进 行 电动加热，其 主要优点是可 却 液 将 仅 在 小 型冷 却 回路 中循 环 。 以调节到特定温度 。 除非 乘客舱加热功能打开，否则两个 图 36、图 37 、图 38 显 示 了冷 却 冷 却液 阀都将 关 闭。在乘 客舱 加热 液节温器 的不 同打开位置 。 功能打开的情况下，乘客舱热交换器 前面 的电动冷却液泵 将打开，空调控 制 单元将根 据 D ME 热管理 策略，打 开 相应 的阀。保 持舒 适性 的优 先级 将 超 过 快 速 加 热 发 动 机 的优 先 级 。 ┃ 图3 8 节温器完全打开 如果 乘客舱加热功能未打开，电动冷 动加 热，即可达到上 述 目的。发动机 却 液 泵 前 面 的 阀将 保 持 关 闭状 态 。 小 回路 的受控旁 路循 环可 使发 动机 这可 以减少要加热的冷却液的量 ，因 均衡且更快地达到工作温度 。 此 发动 机 回路 中 的冷 却液 可 以更快 冷 却液 软 管上 的第 二 个温 度传 加 热。从 而 增 强 发 动 机 预 热 效 果。