汽车面板钢中氮含量的控制方法.pdfVIP

第34卷第2期 甘 肃 冶 金 Vo1．34 No．2 2012年4月 CANSU METALLURCY Apr．，2012 文章编号 ：1672-4461(2012)02-0010-02 汽车面板钢中氮含量的控制方法 杨 丽 ，贾燕璐 ，汪红有 (1．唐山科技职业技术学院冶金系，河北 唐山 063001；2．唐山国丰钢铁有限公司，河北 唐山 063300) 摘 要：本文介绍了采用B0F—LF—RH—cc工艺生产低氮、超低氮的汽车面板钢的情况。通过对各环节钢中氮 含量的分析，结合生产实践，提出了转变转炉底吹模式、使用高效LF精炼埋弧渣、RH精炼堵漏和连铸保护浇注等 改进措施，使铸坯平均氮含量达到0．0018％，满足产品使用要求。 关键词 ：精炼；连铸；脱氮 ；保护浇注 中图分类号 ：TFT04．6 文献标识码：A TheControlM ethodontheNitrogenContentinthe AutomotivePanelSteel YANGLi，JIAYan—lu ，WANGHong—you (1．MetMlur~calDepartment，TangshanVocationalCollegeofScienceandTechnology，Tangshan063001，China 2．TangshanGuo~ngIronandSteelCo．Ltd．，Tangshan063300，China) Abstract：ThepaperexplmnsthepracticethatadoptsB0F——LF——RH——CC processtoproducelow nitrogenandultralow nitrogensteelforautomotivepanels．Onthebasicoftheanalysisofnitrogencontentinsteel，combinedwithproduction practice，proposedsomeimprovements，forexample，changesthepatternofeonve~ergbottom blowning，usingtheeffective LFsubmergedarcrefiningslag，RH pluggingandProtectedcasting，etc．，SOthattheaveragenitrogencontentofslabto0． 0018％ ，tosatisfytheproductrequirements． KeyW ords：refining；continuouscasting；denitrifieation；protectivecasting 1 引言 采用 BOF一Ⅱ．_RH—CC工艺生产汽车面板 钢 ，由于氮会使钢的塑性和冲击韧性降低 ，且可引起 钢的冷脆。同时氮还会与钢中的钛、铝等元素形成 氮化物夹杂，引起钢的表面质量恶化，降低成材率。 因此，如何将钢中氮含量控制得更低，成为人们关注 的焦点之一。 2 工艺分析 图 1 转炉终点氮含量 2．2 LF精炼埋弧效果差 2．1 转炉终点氮含量高 分别在LF精炼进站、出站位置对 以上8炉钢取 连续对8炉汽车面板钢的生产情况进行跟踪， 样，测量钢中氮含量，结果如图2所示。 于转炉冶炼终点取样 ，测量钢中氮含量，结果如图1 由图2可以看出，LF进站氮含量约0．0030％，