汽车车身轻量化材料的应用研究.pdfVIP

综 述 2013年第1期(第26卷，总第123期)·机械研究与应用 · 汽车车身轻量化材料的应用研究 闰 辉 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 摘 要：对汽车车身轻量化技术中金属材料的应用进行 了研究，重点分析 了-3前各种车身钣金选材的策略和技巧。 研究成果对汽车的轻量化设计和节能减排具有重要的参考价值。 关键词：轻量化；车身钣金；高强钢 中图分类号：U270 文献标志码：B 文章编号：1007—44l4(2013)01—0140—03 Applicationresearch onlightweightmaterialofautomotivebody Yan Hui (sA，cmotortechnicalcenter，Shanghai201804，China) Abstract：Themetalmaterialapplicationinlightweighttechnologiesofautomotivebodyisstudied．Focusingontheanalysisof thecurrentallkindsofsheetmetalbodyselectionstrategiesandskills，thestudyhasveryimportantreferencevalueforauto． motivelightweightdesign，energysavingandemissionreduction． Keywords：lightweight；bodyinwhitepanel；highstrengthsteel(HSS) 1 引 言 30％左右，提升到2006年的70％左右，近一两年有 随着全球汽车保有量的增加，汽车尾气排放已成 些车型高强度、超高强度的应用范围更是达到了 为造成全球性温室效应及能源极度消耗的原因之一。 85％以上 。 各国为此制定了非常严格的燃油经济性指标，对汽车 侧围、顶盖、车门及前后盖作为车身覆盖件，除了 的排放提出越来越高的标准。汽车轻量化是解决节 满足造型要求外，还要具备一定的刚度和抗凹性。目 能减排的最佳途径之一。轻量化水平和工艺加工能 前车身外覆盖件主要使用高强度 IF钢、各向同性钢 力的进步和新材料的开发应用密切相关，汽车的轻量 和一些低强度级别的双相钢系列如DP300／600、抗拉 化也将随着节能减排和碰撞安全性的要求不断的深 强度较高的烘烤硬化钢板，如 BH钢板等。现在有些 化发展。笔者分析了车身结构中材料轻量化的选用 整车厂也有将抗拉强度在440MPa级的BH型高强度 策略。对实现汽车节能减排具有重要的实用价值，对 钢板用于车身外覆盖件。 汽车车身的轻量化设计也具有重要的参考价值。 车门、前后盖内板结构比外板复杂，因此要求内 2 低强度钢的应用 板采用成形性和深冲性能更为优 良的钢材。内板多 传统车身汽车设计中，汽车车身钣金大多采用低 采用成形性和深冲性能优 良的IF钢，少量使用 IF增 强度 IF钢或软钢等，它们的屈服强度一般在200MPa 磷钢和TRIP钢，此类钢材的抗拉强度通常在 180～ 以下，具备 良好的成型性能，生产成本较低，大多用于 340MPa范围内。图1为车身外覆盖件零件示意图。 大型车身覆盖件类。 表 1为上海汽车 随着材料冶炼新技术的应用，高强度低合金钢 几款量产车型材料选 HSLA、烘烤硬化钢HB、低碳和超低