汽车维修如何避免“人为故障”.pdfVIP

学兔兔 201 0(6) 汽车工程Viii USE．SE 圈匿嚣 召 人为故障指在维修过程中产生的新故障，并不是 及分析问题的出发点可能不一样，这样可以达到多角 汽车在工作过程中因自然损耗等原因而出现的故障。 度分析问题的效果，别因个人名誉而不为。 人为故障可造成直接经济损失、时问损失和信誉损失 2)要采取 “预防为主，防治结合”的原则。预 等，因此，作为维修人员在工作过程中应尽量避免其 防人为故障最重要的是 “对症下药”，根据人为故障 产生。 产生的原因，采取相应的措施。运用标本兼治的方法， 1 人为故障产生的原因及特点 “标”就是在维修的过程中，积极预防加强现场操作 1．1产生的原因 工艺规范管理；“本”就是提高维修人员的专业素质， 1)主观因素。表现为：精力不集中、不好的性 主要是进行有效的专业技能培训和职业道德教育。 格习惯、自满心理及责任心不强。 3 人为故障的诊断排除 2)专业知识不全。主要表现为：缺乏相应的专 诊断时应从3方面入手：1)从多角度获取故障 业基础知识、结构原理方面的知识掌握得不够全面、 信息进行分析；2)多从维修角度进行分析诊断；3) 不够深；方法及程序不正确，以及实践经验不足。 灵活运用故障诊断方法，对检测结果分析时，要注意 1．2 特点 与运行中的故障区别对待。 基于上述原因，人为故障具有意外性、隐蔽性及 在实际工作中，维修人员与管理人员都要对人为 奇特性的特点。 故障有一个正确的认识，在维修中产生一些新故障是 2 人为故障的预防 难免的，但关键不是故障发生后要在责任人身上找回 1)维修人员本身综合素质的预防。在日常工作 多大经济损失，而是要使责任人吸取教训，避免类似 中，要培养自己一种多角度分析问题的“围剿型思维” 情况再次发生。 能力；同时，遇到人为故障自己无法查找时，找别人 (收稿日期：2010．O1．12) 诊断或协助分析故障。因为每个人的思维习惯、经历 先让发动机熄火，拆下火花塞，打开散热器，卸 倾听发动机漏气声。如果在进气管口处听到漏气声， 下空气滤清器，将所怀疑的气缸的活塞通过转动曲轴 说明进气门关闭不严密；如果在排气消声器口处听到 转动至压缩行程上止点位置。打开散热器盖、加机油 漏气声，说明排气门关闭不严密；如果在散热器加水 口盖和节气门，用一条3 m长的胶管，一头接压缩空 口处看到有气泡冒出，说明气缸衬垫不密封造成气缸 气气源 (600 kPa以上)，另一头通过锥型橡胶头插 与水套沟通；如果在加机油口处听到漏气声，说明气 在火花塞或喷油器孔内。转动发动机曲轴，使被测气 缸活塞配合副磨损严重且密封不严，确定后分别予以 缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂入 排除。 低速挡，拉紧驻车制动器，打开压缩空气开关，注意 (收稿日期：2010—02—20) ． 61．