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30 技术纵横 轻型汽车技术 2012(4)总272 电动汽车用锂离子电池性能分析 曲学春 马长胜 张 云 仓 艳 (定远总装汽车试验场) 摘 要 本文通过对影响锂离子电池工作性能的多种因素的定性分析，结合电动汽车对电池 的不同需求，为电动汽车设计时锂离子电池的选择，为锂离子动力电池的选择提供参考， 以充分利用现有锂离子电池的技术条件。 关键词：电动汽车 锂离子电池 性能分析 下面是 100Ah锂离子动力电池在不同放 电电 1 引 言 流下的放电性能，如图1所示。其中，以300A的电 电池作为电动汽车的心脏一直是大家关注的焦 流进行恒流放电后，放电容量为97．93Ah(占0．3c 点，锂离子电池以其优越的充放电性能成为各国争 放电容量的95．16％)，电池在400A放电电流下放 相研发的方向。现在的锂离子电池技术品种繁多，性 电343秒时电池温度过高，人为中断测试 。 能良莠不齐，如何充分利用现有资源尽量满足各种 电动汽车对锂离子电池的性能需求，是本文所关注 的。 2 锂离子电池放电性能分析 影响锂离子电池性能的因素有很多，在 电动汽 车的实际行驶中，动力电池工作在复杂的环境下，无 法用定量的方法来进行准确计算分析，针对具体型 号的锂离子电池可以采用理想化的定量方法进行设 计计算。下面仅通过定性分析，来研究几个因素对动 力电池的影响。 图1 不同放电电流下的放电曲线 2．1 锂离子电池放电性能分析 2．1．1 电池的倍率放电性能 由此可见，电池在不同的放电倍率下对容量有 动力电池的倍率放电性能是非常重要的电化学 一 定的影响，其最大放电倍率的选择也影响电池的 参数，表示电池放电电流的大小。 安全性和电动汽车的动力性。同时也要注意到放电 电池的放电倍率 (c)：电池放电电流 (A)／电 倍率越大，电池的放电电压越低。所以在选择电池 池额定容量 (Ah) 时要充分考虑到电动汽车在极限工况下电池所能 通常，电池能承受的最大放 电倍率是由电池本 承受的最大倍率放电，还要综合大倍率放电情况下 身的物理化学性质决定的。 的压降以及电池的性价比。 轻型汽车技术 2012(4)总 272 技术纵横 31 2．1．2 电池的高低温放 电性能 会启动低压保护，导致电动汽车无法启动。所以，在 电池在常温下充满电后 ，在 一20℃下放置 16h， 选择动力电池时一定要充分考虑电池的低温放 电 人，幽脚曾 ● ● I 3 3 3 3 2 2 2 4 4 3 3 3 3 3 2 O I 6 ● 2 O 0 6 ● 2 O 8 6 4 2 O 然后进行 0．3C放 电。同样的电池在常温下充满 电