真空表在诊断汽车故障中的作用.pdfVIP

FunctionofVacuum Table inAutoFaultDiagnosis 表示系统压强实际数值低于大气压强 上，起动发动机，观察真空表数值应 在 金 募 的数值 ，即：真空度=大气压强 一绝 在 11～21kPa之 间 ，如 果 低 于 10 仪等相对复杂检测设备的使用时，却 对压强。一台性能良好的发动机运转 kPa，可能原因如下：发动机转速过 常常忽略真空表这样一种简单而又实 时的真空度比较高。当节气 门在任何 低(起动机无力)，活塞环磨损(密封不 用的检测工具。实际上，借助真空表 角度保持不变时，只要发动机转速加 严)，气 门卡滞或烧蚀 ，进气歧管漏 对发动机的性能与故障进行分析，可 快，假如进气歧管无泄漏且气缸密封 气，过大的怠速旁通气路等。 以给维修诊断工作带来很多方便。在 性良好，真空度就会增加。当发动机 此，笔者谈谈真空表的数值分析判 运转 比较慢或气缸进气效率变低，那 2慧逮测试 断，并结合典型故障案例中真空表的 么歧管内的真空度就会变低 。下面介 一 台性能 良好的发动机怠速运转 应用情况，与大家共同探讨真空表在 绍各种工况下的真空度测试方法。 时 ，真空表数值应 稳定在60～70 诊断检测工作中的作用。 kPa之间。 发动机在运转过程 中，进气歧管 1起动测试 内将会产生一定的真空度，而这一真 为了使测试结 空度的大小、稳定与否将直接反映出 果精确 ，需保持发 发动机的总体性能与故障部位。在测 动 机 在 热 车 时进 量一台发动机时，只要发动机能转动 行。如发动机 因故 (运转起动机)，或在不同转速范围内 障无法着车 ，也可 均可对发动机的真空度进行测量，在 在冷车时测量，但 测量时把真空表接于节气门后方的进 精确度会降低 。测 气歧管上，并通过不同的转速与读数 量时关 闭节气 门， 来分析和判断故障的部位。 切断点火系统 ，连 真空是低于大气压的压力，测量 接真空表于节气 门 单位一般是 “kPa”。真空度数值是 后 方 的进 气 歧 管 2011． 89 Autom o i1 Parts be ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 。 ．． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． — — 043 检测与标准 (1)低而稳定的真空 测来分析真空表在故障诊断中的应 续抖动油 门方可起步，当车速达到40 如果真空读数低于正常数值且 用。