锌含量对冷轧汽车板磷化膜中“P比”值的影响.pdfVIP

偶秒 第4 ． oo@0 锌含量对冷轧汽车板 磷化膜中 “P比值的影响 陈义庆 ，徐小连，钟 彬，肖 字，艾芳芳，胡绍伟 (鞍钢股份有限公司技术 中心，辽宁 鞍山 114009) [摘 要] 实际生产中，直接检测磷化膜 “P比”值，可以确定其膜层附着力的稳定性及等级。采用SEM，EDS以 及XRD等技术，研究了基材化学成分、表面涂油状况、表面粗糙度 以及磷化膜中zn含量等影响因素对冷轧汽车板 磷化膜 “P比”值的影响。结果表明：c含量低、A1含量低、Mn含量高都有利于提高磷化膜的 “P比”值；表面涂油 量小、表面粗糙度大以及磷化膜中zn含量的降低都有利于提高磷化膜的 “P比”值。 [关键词] 锌 系磷化；磷化膜 ；“P比”值 ；基材；化学成分；涂油状况；表面粗糙度 ；C，Al，zn含量 [中图分类号]TG174．4 [文献标识码]B [文章编号]1001—1560(2010)08—0057—03 0 前 言 全浸式低温锌系磷化膜中zn元素的含量等因素对冷 轧汽车板磷化膜 “P比”值的影响。 为了保证汽车涂漆质量，汽车车身涂装前需要进 行漆前表面处理。磷化处理由于简单可靠、费用低、操 1 试 验 作方便等优点而得到了广泛应用 ¨ J。冷轧汽车板经 过磷化处理后表面形成的磷化膜作为油漆涂层的基 1．1 基材前处理 底，能显著提高涂层的耐腐蚀性，阻止腐蚀向冷轧汽车 以Stl2退火冷轧汽车钢板为基材，尺寸为 150．0 板表面扩散 ，增强漆膜的附着力。因此，磷化膜质量的 mm×75．0Bin×0．81TIm。材料成分及表面状况见表 1。 优劣在车身表面涂饰工艺中具有重要的地位 ’。]。 表 1 Stl2退火冷轧汽车钢板的表面状况 锌系磷化膜中除含磷酸锌之外 ，其二价金属磷酸 盐 ，如 Zn2Mn(PO4)2。4H2O，Zn2Fe(P04)2·4H2O等 在整个磷化膜中所占的比例，称为磷化膜 的 “P比”值。 “P比”值对磷化膜的质量有极大的影响 J：磷化膜的 “P比”值越大，其质量越好，冷轧汽车板喷漆后漆膜的 质量 ，尤其是漆膜 的附着力性能也就越高。在实际生 产中，直接对磷化膜 “P比”值进行检测 ，即可知道涂层 附着力的稳定性及相应等级，对大批量生产具有重要 指导意义 。因此，用 “P比”值来衡量磷化膜 的质量在 汽车生产领域 已经得到广泛的认可。 本工作利用SEM、EDS以及XRD等技术研究了冷 轧汽车板化学成分 、表面涂油状况 、表面粗糙度 以及在 前处理工艺：碱性脱H~(42～45℃，先喷淋30s，再 浸泡 2min)一水洗一表面调整 (室温，浸泡 1min)。 [收稿 日期] 2010—03—21 1．2 试验设备 [通信作者] 陈义庆 (1971一)，男，高级工程师 ，E—mail chenyiqing2003@ 163．eom 采用 QUANTA400HV型扫描电镜 (SEM)观察磷 1 ， 移 化膜形貌。工作条件：w 灯丝，20．00kV，距离为 1O 抑制作用。这是由于基体金属的化学成分对磷化膜的 mm；采用 x特征能谱仪 (EDS)检测磷化膜结构，工作 质量具有较大的影响，其中C元素含量高是造成磷化 条件 ：2O．00kV，距离为 10mm，取出角为 35。；XRD试 膜结晶疏松、粗糙的主要原因之一，高碳钢结晶快，但 验采用 X’PERT—PRO—X射线衍射仪，工作条件为 C0 结晶粗糙、疏松；同样 ，Al元素含量高也会造成磷化膜 靶、电压40kV、电流35mA，连续扫描，每步停留5s，步