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FRP与 RC组合梁桥上部结构设计与检测 王贵春 ，陈卫丽 ，李武生 FRP与 RC组合梁桥上部结构设计与检测 编译 王贵春 。陈卫丽。李武生 (郑州大学土木工程学院，河南 郑州 450001) 摘 要：纤维增强聚合物(FRP)与普通建筑材料相 比有较大优势，但其不足之处是初期投资高、刚度较低及现 场经验匮乏。为了促进该项技术的发展，在美国德克萨斯州设计建造了一座 FRP与钢筋混凝土 (RC)组合梁桥， FRP梁采用u形截面，内设 48mm撑杆以提高FRP梁与RC桥面板的结合强度。桥梁建成后，分别通过声发射 法和应变测试法对其在车辆荷载作用下的响应进行 了检测 。结果表 明：桥梁经过 2年运营未出现明显损坏和老化 迹象；梁端部转动受到较大约束 ；护栏对桥梁刚度 的增强有重要作用 ；FRP梁和 RC板结合效果 良好 ；桥梁具有很 大的荷载横 向分布能力。 关键词 ：组合梁桥 ；FRP梁；RC板；设计 ；检测 中图分类号：U448．216；U442．5；U446．3 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2012)03—0001—04 1 引 言 设计部门与德克萨斯运输部制定了主要设计标 美 国德克萨斯州圣帕特里西奥县一座桥梁的上 准：①设计荷载采用 HS20型卡车荷载 (AASHTO， 部结构首次采用 FRP梁和普通 RC桥面板组合体 1996)；②在荷载作用下跨 中容许挠度为 L／800；③ 系(见图 1)，并在梁 内设置撑杆 以提高 FRP梁和 桥梁共 2跨 ，净跨约 9．1m；④桥面板采用普通混凝 RC桥面板间的结合效果。为了评价该桥最初 2年 土，其设计强度在 28d时为 27．6MPa。 运营期 间的整体安全性 、估算 FRP梁在重复交通荷 2．2 上部结构设计 载和温度效应作用下可能发生损坏 的程度和位置 、 桥梁横截面通过试验研究确定 ，采用上宽下窄 检验结合效果和桥梁设计过程中所作基本假设的合 的梯形截面，为了节省 FRP材料进而降低造价，横 理性 ，共进行了4次荷载检测。每次检测都采集了 截面尺寸在跨 中最大 (见图 2)，向两端逐渐变小 。为 应变仪和声发射法数据 ，并对其进行 了评估 。本文 便于加工 ，FRP梁板厚统一设定为44miD_。为防止混 简要介绍该桥上部结构设计及检测结果。 凝土填满 FRP梁，用泡沫填充梁的下部[见图1(c)]。 为了获得 良好的结合效果，鉴于 FRP梁和 RC 2 桥梁设计与计算 板均对应力集 中敏感 ，连接件采用 了直径相对较大 2．1 主要设计标准 的钢管 ，即外径48mm的撑杆 。将撑杆安装在嵌入 151 北 蓄92123梁(编号) 1 峨 ’(标准值)。 lOIⅡ e d0 c 13’＼ a 0 ] 百_1丁 (粱编号) 8号 9号 10号 1I号＼ 12号 -． 望璺QQ ．1 应变仪 (a)平面 (b)1／2主梁横截面 (象限I向北) (C)钢筋布置 单位：mill 图1 FR