非调质钢C38MnNS汽车半轴的研制开发.pdfVIP

黝 料 匝 用。 非调质钢C38MnNS汽车半轴的研制开发 摘要：根据汽车半轴的受力特点和 目前应用的调质钢半轴材料的性能，对比了几种不同牌 号非调质钢材料的性能。根据性能及价格等综合因素 ，开发了C38MnNS非调质钢乘用车半 轴。并对该半轴的性能进行了综合评价。对试制的半轴进行了材料性能及产品性能试验。试 验结果表明，试制的非调质钢C38MnNS半轴可以满足技术要求。高性能非调质钢的应用可大 幅度降低生产过程中的能源消耗。 关键词：汽车 非调质钢 半轴 研制 中图分类号：U463．218+．6．04 文献标识码iB ■ 长城汽车股份有限公司技术中心 焦孟旺 魏元生 刘 攀 史东杰 ■ 河北省汽车工程技术研究中心 目前，乘用车半轴普遍应用中碳钢或中碳合 求不同。法兰盘要求硬度为 180—240HBW；杆部 金钢等调质钢。调质钢由于采用淬火+高温 回火 预调质硬度为240—280HBW，感应淬火后杆部表 的工艺，虽然其性能可靠，但在生产中要消耗大量 面 硬度 为 52—60HRC；花 键表 面硬 度 为 49— 的能源。随着能源危机Et趋严重 ，国内外汽车生 50HRC。淬硬层深度要求为杆部直径尺寸 的 产企业竞争 日趋激烈 ，乘用车从设计伊始 ，其低 10％一20％。40Cr由于有调质处理，各处不同的性 碳、环保、低成本、制造工艺的合理化即被广泛高 能可以通过不同的热处理工艺来实现。 度重视 。如Et系及欧洲汽车生产厂家，其汽车发 采用非调质钢后由于锻后控冷 ，不再进行调 动机和传动零部件已经大量使用省略淬火、回火 质处理，其各处性能一致，因此需要对半轴性能重 及球化热处理工艺的非调质钢u 。国内曲轴、连 新提要求 ，对材料性能要求也 比较严格。若硬度 杆、转向节已开始应用非调质钢 1。非调质钢在 太低则零件整体强度低 ，达不到设计要求；若硬度 载重车半轴上也有应用 】，但乘用车半轴 由于结构 太高则与法兰盘相装配的螺栓容易失效，且花键 复杂，各处性能要求不同，尚未得到应用 。本文研 无法进行加工 。根据半轴性能要求，测试 了几种 究并开发一种乘用车非调质钢半轴。 非调质钢性能，从中选取一个合适的牌号进行试 制 。不同牌号非调质钢 的热轧态性能见表 1。根 1 材料的选择 ． 据测试的性能，42MnVBS强度太高，如应用则法兰 本文所开发的半轴原材料为40Cr，主要结构 盘处硬度太高，导致无法加工花键；F40MnVS的断 由法兰盘、杆部、花键部分三段组成 。三段技术要 后伸长率 比较低，其材料韧性不足 ；C38MnNS和 汽 车 工 艺 与 材 料 ATM 2014年 第1期