人行索道桥振动分析研究.pdf

公路交通技术 2015年 10月 第5期 TechnologyofHighwayandTransport Oct．2015 No．5 DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2015．05．011 人行索道桥振动分析研究 何晓琴 (招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：人行索道桥主梁刚度小、自重轻，行人过桥时易产生振动，影响桥梁正常使用。以某景区人行索道桥为研究 对象，对其TMD阻尼器安装前和安装后2个工况进行人桥耦合振动分析研究，以验证结构振动特性和阻尼器安装 效果 。 关键词：人行桥 ；振动频率；加速度 ；舒适性；TMD阻尼器 文章编号：1009—6477(2015)05—0044—04 中图分类号 ：U448．11 文献标识码 ：A AnalysisandStudyonVibrationofPedestrianCableSuspendedBridges HE Xiaoqin Abstract：Thegirdersofpedestriancablesuspendedbridgesexhibitsmallrigidityanddeadweight，and vibrationiseasy toproducewhen pedestrianswalk acrossbridges，SO normaloperation ofbridges is affected．Withapedestriancablesuspendedbridgeinsomescenicregionasanobjectofstudy，thispaper analyzesandstudiespedestrian--bridge couplingvibration under2 operatingconditionsbeforeandafter installationofTMD damperstovalidatevibrationpropertiesofstructuresandinstallationeffectofdampers． Keywords：pedestrianbridge；vibration~equency；acceleration；comfort；TMD damper 由于人行桥主梁刚度小、自重轻，行人过桥时易 表 1 人行桥基频统计 产生振动，影响桥梁正常使用。为此，我国规范 提出了 “上部结构竖向自振频率不应小于3．0Hz” 的要求，而国内已建成的部分人行桥梁存在 自振频 率过小问题，其第 1阶 自振频率数据如表 1所示。 由表 1数据可知，大部分人行桥不能满足 “上部结构 竖向自振频率不应小于3．0Hz”的要求。目前国内 相关规范和指南中也尚未提出相关解决方法。本文 以某景区人行索道桥为研究对象，参考德国人行桥 设计指南 和相关文献 J，对该桥TMD阻尼器安 装前和安装后2个工况进行人桥耦合振动分析，以 考察结构振动特性和阻尼器安装效果。 1 工程概况 某景区人行桥为单跨索道桥，其主索理论交点 间距为 156．0m，中心间距2．2m，矢高8．5m，矢跨 122．0m，矢高4．1m，矢跨比为 1／29．8。锚碇均采 比为 1／18．35。桥台间距为 140m，桥面人行道净宽 用重力式锚碇。 2．05m。桥道系两侧对称设置倾斜反 吊抗风索网， 主索横桥 向采用双索面对称布置，左右主索 索 网平面与水平面倾角呈45。。抗风主索跨径为 中心距 2．65m。主索截面 由3根直径 32mm 的 收稿 日期：2015—05—15 作者简介 ：何晓琴(1970一)，女，重庆市人，本科，高工 2015年 第5期 何晓琴：人行索道桥振动分析研究 6X19W+IWR型镀锌钢丝绳 圆截面组成 。主索 距为2．50～2．545m；纵梁体系由[16a槽钢及硬 在竖向高度上按6束布置，其沿高度方 向间距为