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刚性系杆柔性拱桥模型试验研究 张 涛 4 9 刚 性 系 杆 柔 性 拱 桥 模 型 试 验 研 究 张 涛 ( 同济大学, 上海 200092) 摘 要: 新城黄河公路大桥为 装配式预应力钢筋 混凝土系杆拱桥, 桥梁运营时 间超过 4 0 年, 在活 载作用下存 在 明显的结构振动病害。为系统研究该桥动力特性, 制作 该桥模 型进行 动力试 验, 根 据 定 理推导 出模型 桥与实 桥的频率相似关系, 进而对模型桥试验结果与实桥测试结果进行分析 比较, 证 明提出的相似关系正 确, 试 验数据可 信, 并提出提高该桥低阶 自振频率、提高桥面系刚度 的建 议 。 关键词: 系杆拱桥; 相似理论; 模型试验; 自振频率 中图分类号: U 44 8. 22 5; U 44 6 文献标志码: A 文章编号: 167 1- 7767( 2 010) 02 - 0049- 03 1 工程概况 模型桥与实桥 的相应尺度之 间具有统一 的比例关 新城黄河公路大桥位于 312 国道甘- 青段, 地 系, 即相同的缩尺比, 则模型桥与实桥之 间的频率和 处河口镇, 是连接甘肃与青海、新疆省级公路的主要 振型即可建立某种简单 的确定的关系, 模型桥测量 桥梁。该桥结构形式为 33. 0 m 简支 T 梁+ 64. 0 m 到的数据 即可根据条件换算成实桥上的数据 。 系杆拱+ 4 33. 0 m 简支 T 梁, 桥梁行车道宽 7 . 0 m, 人行道宽为 0. 75~ 1. 5 m, 设计荷载 为汽- 13, 2 实桥与模型桥的相似关系 验算荷载为拖- 60。其 中的系杆拱桥是我 国第一座 要求得模型桥和实桥的动力相似关系, 需根据 装配式预应力钢筋混凝土刚性系杆柔性拱桥, 结构 定理求取无量纲关系组, 即 数 。 定理为: 如果用 设计采用前苏联公路设计院与列宁铁道工程学院编 无量纲量来表示物理方程, 则总可以随意地用 n- 制 的装配式预应力混凝土系杆拱桥设计 图, 技术规 个无量纲量 来表示, 这里 n 为参与物理现象的量 范采用 前苏联 标准, 主 梁跨 径 62. 4 m, 拱桥 高度 的个数, 为基本量纲 的个数, n - 为导出量 的个 13 . 65 m, 纵梁高 1. 8 m; 构件及接头混凝土均为 50 数[ 2] 。 号, 纵梁 、行车道板 、吊杆均采用预应力结构, 其预应 假设结构 的 自振频率 与结构几何尺寸 L 、材 力钢筋采用 5 mm 的高强钢丝, 极限强度为 1 200 料的质量密度 !、材料 的弹性模量 E 有关 。上述物 ~ 1 700 MP a, 采用弗 氏锚具, 钢辊轴支座; 全部结 理量可组成如下方程式: 构 由 125 块装配式构件组成, 将预制好 的构件运往 f ( , !, L , E ) = 0 ( 1) 现场拼装后拖拉架设。 选用质量制即长度[ L] 、时间[ T ] 、质量[ M ] 作 该桥运营时间已超过 40 年, 桥梁存在 的主要问 为基本量纲, 则可得到: 题是动力刚度较差, 车辆过桥时桥梁 的竖 向振动较 1 E =