千岛湖上江埠大桥总体设计.pdfVIP

2013年9月第9期 城市道桥与防洪 桥梁结构 79 千岛湖上江埠大桥总体设计 马文彬 ，叶伟建 ，郑永卫 ，沈旭东 (1．浙江省交通规划设计研究院，浙江杭州 310006；2．宁波市高等级公路建设指挥部，浙江宁波 315192) 摘 要：浙江省淳安县环湖公路上江埠大桥跨越千岛湖库区，1号桥主桥采用刚构连续梁组合体系，跨径组合为77．5m+7× 130m+77．5rll。大桥桥位处水深达5O～69In，深水区范围达 1240m，且蓄水期和枯水期湖面水头变化大，设计施工难度 大。该文分析了桥址区的地质、水文、通航等建设条件，对上江埠大桥的设计构思和设计施工要点进行了介绍，重点探讨了 60in级深水基础设计施工方案和多跨连续刚构桥的合拢顺序，可供同类桥梁建设借鉴。 关键词i多跨；组合体系；深水基础；设计；双重非线性 中图分类号：U442．5 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)09—0079—04 水面积 10442km，水域面积 575km2，总库容 178 1 引言 亿m3o新安江水库(黄海高程)常水位在95～105m， 上江埠大桥位于浙江淳安县 ，是千岛湖环湖 历年最高为 107．76m，历年最低水位82m，极端水 公路上的重要工程。该项 目作为连接千岛湖南北 位差达 25．76m。 的跨湖连通工程 ，既要满足公路运营需要 ，又要满 桥位湖面开阔，湖水最大水深达 69m，一般水 足航运功能要求。根据桥位特点设置了两处通航 深也超过40m，覆盖层薄 ，地质情况好 ，湖面水流 主桥，即上江埠 1号桥和上江埠 2号桥。上江埠 1 平稳，流速很小 ，从已经建成的千岛湖大桥和金山 号桥采用跨越能力大、经济性好、造型简洁的九跨 大桥建设经验来看 ，存在施工的条件，本桥设计中 连续刚构组合梁桥，跨径组合为77．5m+7×130m+ 要充分吸收同类桥梁的设计和施工经验 ，不但要 77．5ITI(见图1)。上江埠 2号桥为77．5m+130m+ 考虑经济性和适应性 ，同时，还要做到施工安全 、 77．5rtl三跨连续刚构桥。 快捷 、成熟和便利。 上江埠 1号主桥桥位处水深大，常水位情况下， 3．2 周边桥型 基础水深大部分超过40m，最深桥墩达到 69In，施 千岛湖作为国内著名旅游景点，桥位附近已 工难度大 ；上部结构采用九跨组合体系，连续桥长 建有多座桥梁 ，如千岛湖大桥、小金山大桥、南浦 达 1065m，结构受力复杂。本文重点介绍上江埠 大桥、石门大桥、里阳大桥等许多造型各异的桥梁 1号桥的设计要点。 (见图2)。新建上江埠大桥的造型应与现有桥梁风 格相近，但同样应避免简单重复。 2 主要技术指标 由周边桥型实景比较可以看出，千岛湖大桥根 千岛湖环湖公路设计技术等级采用二级公路， 据湖面宽桥高度低的特点，选择的多跨连续 V形 设计时速采用60km／h。桥梁总宽度采用 15．0m，桥 刚构方案 ，构件轻薄，色调淡雅，较好地适应了当地 面宽度为 1．75m(人行道及栏杆)+2．25m(硬路肩) 的自然环境 ；金竹大桥针对桥面距湖面较高的特 +2×3．5m(行车道)+2．25m(硬路肩)+1．75m(人行 点，结合地形采用大跨度的上承式拱桥 ，拱圈采用 道及栏杆)=15．01TI。桥位处于Ⅵ度区域，地震动峰 浅色调的蓝色 ，与环境融合较好 ；而南浦大桥由于 值加速度为0．05g，抗震设防措施等级按Ⅶ度考虑。 桥面