南京铁心桥钢桥面热拌环氧沥青混凝土铺装技术.pdfVIP

2016年O2月第02期 城市道桥与防洪 管理施工 137 DOI：10．167996．cnki．csdqyfh．2016．02．038 南京铁心桥钢桥面热拌环氧沥青混凝土铺装技术 周金 霞 (中铁十五局集团有限公司，江苏 南京 210000) 摘 要 ：结合南京铁心桥钢桥面环氧铺装实体工程 ，对热拌环氧沥青混凝土铺装结构形式 、热拌环氧沥青性能与混合料配合比 设计 、路用性能评价以及施工工艺进行了系统研究，全面比较了热 、温拌环氧沥青铺装施工工艺的区别 ，研究得出热拌环氧沥 青混凝土具有高强度、出色的高温稳定性以及便捷的施工可操作性，非常适用于大跨钢桥铺装工程。研究内容为热拌环氧沥青 材料性能研究、铺装结构设计以及工程应用提供参考与支撑。 关键词：热拌环氧沥青；钢桥面铺装；性能评价 、施工工艺 中图分类号 ：U448．22 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7716(2016)02—0137—04 0 引 言 1 原材料 铁心桥采用三跨变截面连续钢箱梁，跨径布 1．1KD．HYP热拌环氧沥青结合料 置为 39m+75m+39m，全长 153m，最外侧两幅桥 KD—HYP环氧树脂粘结剂是由主剂和硬化剂 宽 8．0m，内侧两幅桥梁宽 13．0m。桥梁分四幅建 混合而成 。主剂和硬化剂的基本物理性能和技术 造 ，分别为左左幅、左幅、右幅、右右幅，单幅主梁 指标见表 1、表 2。将主剂和硬化剂分别加热到 采用单箱单室截面 ，桥面纵坡 3．0％，横坡 2．O％，钢 50℃～60℃，以 1：1的质量 比例混合后搅拌5min 桥采用正交异性钢箱梁 ，面层钢板厚度为 16mm。 使其充分混合，养生固化后的环氧树脂粘结剂性 作为宁丹公路的重要跨河通道，2014年 日高峰交 能 见表 3。 通量为 48728辆 ／d。钢桥面采用 “下层热拌环氧沥 表 1KD．HYP主剂的物理性能和技术指标 青混凝土+上层高粘 SMA”铺装结构 ，总厚度为 8．0cm(下面层 3．0cm，上面层 5．0cm)。铺装下层 与钢板之间以及铺装上下层均使用环氧树脂粘层 油材料作为粘结层，涂布量为0．4kgm。 热拌环氧沥青混凝土是一种特殊的热固性材 表 2KD—HYP硬化剂的物理性能和技术指标 料，固化后具有高强度 、优 良抗疲劳性及密水性等 优点，是一种性能优异的钢桥面铺装材料 l~『5】。热拌 环氧沥青材料的最大优势在于：改变 了温拌环氧 沥青混凝土施工中受温度、时间等因素的制约，只 需要采用与普通热拌沥青路面施工工艺相近的方 式进行施工即可。此外，热拌环氧沥青混凝土所规 表 3 KD．HYP环氧树脂粘结剂养生后的物理性能和技术指标 定的 165oC～190~C拌合温度高于温拌环氧沥青混 技术指标 试验结果 技术要求 试验方法 凝土 110℃～130~C拌合温度6『1，有利于集料的选择。 本文结合南京铁心桥钢桥面热拌环氧沥青混凝土 铺装工程 ，对原材料性能、配合比设计以及施工工 艺等铺装技术予以介绍。 1．2 KD．BEP热拌环氧沥青结合料 KD—BEP热拌环氧沥青结合料是一种三组分 收稿 日期 ：2015—10—15 材料，由基质沥青、环氧树脂主剂、硬化剂组成 。主 作者简介：周金霞 (1981一)，女 ，江苏仪征人，工程师，从事桥梁 工程施工工作。 剂和硬化剂按照 56：44的质量 比例混合后形成的 138 管理施工