南宁外倾式非对称钢筋肋拱桥稳定性研究.pdfVIP

2012年8月第8期 城 市道桥与防洪 桥梁结构 189 南宁外倾式非对称钢筋肋拱桥稳定性研究 郑 洁 (北京中联环工程股份有限公司，北京市 10~37) 摘 要 ：南宁大桥采用外倾式非对称双肋拱桥结构形式 ，主跨 300m，为 目前世界上跨度最大的外倾式双肋拱桥。此桥型稳定 问题突出。建立全桥有限元模型进行特征值屈 曲分析和非线性屈曲分析，结果显示南宁大桥稳定性良好可靠。 关键词 ：外倾式非对称双肋拱桥 ；有限元 ；稳定性 ；非线性屈曲 中图分类号 ：u448．22 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)08—0189—03 共同组成。拱肋全拱计算跨径 300m，东拱折算失 1工程背景 跨比为 1／3．62，西拱折算失跨比为 1／3．46。钢箱拱 外倾式双肋拱桥是近年来在国内外兴起的一 肋段拱轴线采用悬链线 ；混凝土拱肋拱轴线由圆 种新型拱桥形式 ，其两根拱肋不是内倾，而是外 曲线和直线组成。钢箱拱肋采用等宽变高的单箱 倾 ，且不加横撑 ，形成一种蝶形拱 ，比如英 国的蝴 单室截面，拱肋宽度 7．4m，拱肋高度 由跨中的5．6 蝶桥、罗瑟海斯隧道桥、日本的森林桥等。这种结 m渐变至钢箱拱脚位置的 10m，按照2．5次抛物 构造型独特、优美 ，富有艺术美感 ，但从结构受力 线变化。混凝土拱肋采用等宽变高的单箱单室截 来看，则没有平行肋和x形肋拱合理，因此其施工 面 ，拱肋宽度 7．5m。拱肋高度 由顶端的l0．1m渐 与结构的造价都要有很大的提高。国外出现的蝶 变至承台顶面的 14．62m (东拱)或 14．67m (西 形拱桥 ，许多是在人行桥、自行车桥或小跨径小规 拱)，按照2．5次抛物线变化 ，见图3。 模的车行桥中出现的。由于其标志性的建筑造型 桥面钢箱梁为单箱单室截面，全宽 35m，中心 价值 ，近来蝶形拱开始在一些大跨度的城市标志 高 3．5m，顶面设 2％双向横坡。顶板全宽34m，上 性桥梁中采用。广西南宁市南宁大桥为 目前世界 斜腹板宽 0．5m；底板全宽21m，下斜腹板宽 7m， 上采用该种结构跨度最大的桥梁。其造型由国际 见 图4。 著名桥梁大师林同炎先生提出。 肋间平台由一段主梁和连接东西两拱肋的横 2001年 1月，林同炎先生在南宁市凌铁大桥 梁共同构成。此平台在主梁处提供两条拱肋之间 的方案征集中，首次提出外倾式非对称肋拱桥的 的横向预应力混凝土结构的横系梁 ，汇集两拱的 桥型方案。2003年 11月在对原凌铁大桥桥型进行 推力 ，将其传递到拱肋纵向系杆，并且提供主桥和 修改调整后，用于南宁大桥的项 目设计。该桥为林 引桥之间20m长的行车主梁。纵向系杆穿过主梁 同炎先生生前设计构思的最后一座桥梁。 锚固肋间平台。 2 设计特点 3 南宁大桥稳定性分析 南宁大桥主桥采用 300m跨径的外倾式非对 桥梁结构的稳定性是关系其安全与经济的主 称钢箱肋拱桥。大桥由两条倾斜的钢箱拱肋、桥面 要问题之一 ，它与强度 问题有同等重要的意义。由 曲线钢箱梁、倾斜的吊杆 、系杆及肋间平台，共同 于大跨度桥梁 日益广泛地采用高强材料和薄壁结 构成一个多元化的空间结构体系，承担三维空间 构，稳定问题更显重要。南宁大桥为外倾式双肋拱 的全部荷载。其桥型见