城市旧区道路交叉口规划与改善对策研究.pdfVIP

4 道路交通 城市道桥与防洪 2013年5月第5期 城市旧区道路交叉口规划与改善对策研究 孔令 旗 (同济大学，上海市 200092) 摘 要：针对我国城市老城区日趋严重的交通问题 ，通过分析老城区道路交通运营特征，提出从远期规划及近期改善两个层面的 对策方法。远期规划方法主要是从规划层面解决城区路网规划条件下的交叉 口选型及用地控制等问题：近期改善则针对老城区有 限的空间资源，因地制宜地开展交叉 口工程改造、交通管理控制和交通组织优化等措施。 关键词：老城区；交叉 口；交通改善 中图分类号：U491 文献标识码 ：B 文章编号 ：loo9—7716(2013)05—0004—04 评价表。从表 1可以看出，城市路网存在一定的结 0 前言 构失衡问题 ，特别是支路系统存在结构性缺陷 ，道 城市道路交叉 口是城市道路系统的重要组成 路网连通程度差 ，循环不畅。支路密度不高导致干 部分，是城市道路上各类交通汇合、转换的地点 ， 道承担 了过多的通达和集散功能 ，干道功能负担 也是管理、组织道路各类交通的控制点。城市道路 过重导致整体路网车速下降。比如 ，从路网上看， 交叉 口的规划控制是解决城市交通拥挤、优化交 劳动路是外部接人城区的一条放射线，而 目前劳 通网络的关键 。随着城市的扩展和人 口的不断导 动路在与南北 向干道 的交叉 口转 向比例基本上在 入 ，我国许多城市的老城区由于道路周边土地利 40％以上 。劳动路主要承担 了沿线用地 的通达功 用及历史遗留问题等原因，道路交叉 口的控制指 能，高峰小时平均行程车速不足 20km／h，瓶颈路 标已不能满足 日益增长的交通需求 l【】。道路交叉 口 段行程车速小于 10km／h，干道功能不能充分发 红线控制预留不足、交叉 口尺寸过小、畸形交叉 挥。干道功能通达功能过强 ，削弱了支路建设的动 口、交叉 口组织混乱等问题普遍存在。由于用地空 力，进一步限制了路网容量的提升。目前长沙市的 间的局限性，短期内休克式的道路基础设施建设 商业开发对主干道高度依赖，高强度的商业开发 往往涉及到大面积的拆迁和资金的投入 ，同时对 主要沿五路二桥轴向发展 ，使得交通出行和公交 现状城市道路交通的运行形成一定压力。因此，解 线路均在干道上聚集 。 决我 国城市老城区交叉 口改善的瓶颈 问题 ，应该 表 1 中心组团建城区道路网密度评价表 着眼于中远期规划，并结合近期改善措施。这对于 保持老城区区域整体环境和提升交通出行品质都 具有重要的意义。 1 旧城区道路交通特征分析 1．1道路设施现状分析 由于历史等原因，老城区的城市道路网格局 一 般都呈现方格网式。受到用地空间等限制，整体 1．2 道路交叉 口交通运营分析 路网密度偏低 ，支路网系统性差。此外，老城区也是 旧城区一般受城市建设用地的限制，交叉 口用 城市居住人 口最密集和交通出行率较高的地区， 地局促，进出口车道数偏少，渠化不足，而且随着 道路设施的建设与交通需求严重失衡[21。以长沙市 城市经济的快速发展 ，机动车数量的不断增多，部 为例 ，截至 2007年底 ，长沙市市区城市道路总长 分交叉 口的通行能力 已不能满足现状交通需求 。 度达 929．54km，比2006年增加了 64．18km，增长 主要问题可归结为交叉 口通行能力的不足和布局 了7．42％。城区道路总面积达到了2394．18万 mz， 不合理。交叉 口通行能力不足成为提升路网效率 其中新建道路面积24