基于路基动应力的路基工作区深度确定方法研究.pdfVIP

第 39卷，第2期 公 路 工 程 Vo1．39，No．2 2014年 4 月 HighwayEngineering Apr．，2014 基于路基动应力的路基工作区深度确定方法研究 杨 郴 ，李志勇 ，董 城 (1．湖南省张桑高速公路建设开发有限公司，湖南 长沙 410005； 2．湖南省交通科学研究院，湖南 长沙 410015) [摘 要】鉴于考虑路面厚度和材料刚度影响的J．Boussinesg修正公式所得的路基工作区深度过小，仅至上路 床部位，与实际情况不符。提出了基于竖向路基动应力分布规律确定路基工作区深度的方法。通过比较模型试验 和计算模拟在竖向动应力和动位移沿深度方向的衰变规律，发现衰变规律在路基工作区深度范围符合性较好，验 证了该方法的正确性与可靠性。对典型结构组合下路基动应力与工作区深度进行计算分析，分析结果表明：在标 准汽车荷载 100、130kN作用下 ，路基顶面动应力为6．4—13．4kPa，相应的工作区深度为 0．6—0．9m。在重交通 和特重交通的汽车荷载 170kN、200kN作用下，路床顶面动应力为 12—20．6kPa，相应的工作区深度为 1．0～ 1．2ni，已进入上路堤范围0．2—0．4m。 [关键词]交通荷载 ；协调变形 ；动应力；路基工作区；有限元 [中图分类号]U416．1 [文献标识码]A [文章编号]1674—0610(2014)02-0115-04 Studyon theM ethodofDetermineRoadbedW orkArea Basedon theDynamicStress YANG Chen ，LIZhiyong ，DONG Cheng (1．HunanProvincialZhang-SangExpresswayConstructionDevelopmentLimitedCompany，Changsha Hunan，410005，China； 2．Hunan CommunicationsResearch Institute，ChangshaHunan，410015， China) [Abstract]InviewofthefactthatthedepthofroadbedworkareaobtainedbyJ．Boussinesgmodi— fiedformulawhichtaketheeffectofpavementthicknessandmaterialstiffnessintoconsideration istoo small，onlytopartsoftheroadbed．Theresultdoesnotmatchtheactualsituation．Inthisstudy，the methodwhichused the verticalroadbed dynamicstressdistribution law to detemr inethedepth ofthe roadbedworkareawasproposed．A consistencyoftheverticaldynamicstressanddisplacementdecaylaw alongthedepthdirectionbetweenthemodeltestresultsandthesimulationdatashowsthemethoddevel- opedisaccurateandcredible．Thepaperanalyzedtheroadbeddynamicstressandthedepthofroadbed workareaintypicalstructurecombinationconditions．Theresultsshowthatthedynamicstressontopof roadbedis6．4～13．4 kPaandthedepthofworkareacorrespo