复合式锚杆挡土墙在石忠高速公路上的应用.pdfVIP

尘整童 垫 生 筮 ：盟 TechnologyofHighwayandTransportApr．2011 No．2 复合式锚杆挡土墙在石忠高速公路上的应用 许有飞 ，邹 云 (1．重庆市交通规划勘察设计院，重庆 401121；2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要 ：以石忠高速公路 B3合 同段 KI4+207．5一K14+259段复合式锚杆挡土墙设计为依托 ，详尽介绍复合式锚杆 挡土墙的设计过程及其注意事项，为类似锚杆挡土墙的设计及施工提供参考。 关键词：石忠高速公路；锚杆挡土墙 ；锚定板挡土墙 文章编号：1009—6477(2011)02—0008—04 中图分类号：U412．366 文献标识码：A ApplicationofCompoundAnchoredRetainingWallon Shizhu-Z·hongxianExpressway XU Youfei，ZOU Yun Abstract：BasedonthedesignofcompoundanchoredretainingwallforsectionsK14+207．5～K14+259 ofShizhu—Zhongxian Expressway in B3 contract，this paper expatiatesdesign processofcompound anchoredretainingwallandprecautions，providingareferenceofrdesign and construction ofsimilar anchoredretainingwalls． Keywords：Shizhu—ZhongxianExpressway；anchoredretainingwall；anchoredplateretainingwall 锚杆挡土墙是 由钢筋混凝土肋柱 、墙面板和水 料的摩阻力来提供，而是 由填料对锚定板水平抗力 平(或倾斜)锚杆联合组成的轻型支挡结构物，锚定 所提供。 板挡土墙则是 由锚定板、钢拉杆、墙面板和填土共同 一 般情况下，锚杆挡土墙主要应用于挖方路段， 组成的轻型支挡结构物。锚杆挡土墙和锚定板挡土 且锚杆锚固段位于基岩 中，而锚定板挡土墙则主要 墙的共同点都是由墙面来承受土荷载及车辆荷载的 应用于填方路段，且锚定板应位于填方路堤中的被 水平分力，不同点是墙面承受的荷载如何传于路基 动土压区，而将两者结合起来应用于碎石土挖方边 稳定土体或岩体中。为此，在铁路路基支挡设计规 坡或土质边坡则是一个有待考虑的领域 。本文以沪 范中列为2种不同的支挡型式。 蓉国道主干线支线分水岭 (渝鄂界)到忠县高速公 锚杆挡土墙的首次应用是在成昆铁路路基加固 路K14+207．5一K14+259段半挖半填路基的处治 工程中，随着试验工程的成功，逐渐在国内土木工程 为例，介绍综合采用锚杆挡土墙、锚定板挡土墙及灌 的许多领域展开。锚杆挡土墙的墙面板一般是 由预 浆等处治措施 ，成功解决在横坡较陡的碎石土边坡 制或现浇的钢筋混凝土肋柱支撑 ，钢锚杆插入并锚 上填筑路堤存在 的问题，为类似边坡上挡土墙的设 固在稳定的土层或岩层 中，作用于墙面板的土压力 置提供参考。 通过受拉的钢锚杆被稳定地层的抗拔力所平衡 。由 于它的结构特点，铁路部 门在 2001年 TB10O25～ 1 工程概况 2006((铁路路基支挡结构设计规范》中规定锚杆挡 沪蓉国道主干线支线分水岭 (渝鄂界)到忠县 土墙仅适用于一般地区岩质路堑地段，在不 良地段 高速公路(简称石忠高速公路)起点位于重庆市石 使用时，必须采取相应措施 。