大跨度结合梁斜拉桥的参数敏感性分析.pdfVIP

38 世 界 桥 梁 2011年第 6期 大跨度结合梁斜拉桥的参数敏感性分析 赵 雷 ，孙才志，陈文元 (西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031) 摘 要：结构参数误差是斜拉桥施工控制过程中误差产生的重要来源。为分析结构各设计参数对桥梁成桥状 态影响的敏感性，以江津观音岩长江大桥为背景，采用有限元法计算各设计参数对大跨度结合梁斜拉桥主梁成桥 线形和主梁应力的影响。结果显示：主梁重量、拉索制造长度、桥面板重量和温差对该桥主梁成桥线形及主梁应力 有显著影响；桥面板弹性模量和主梁弹性模量对成桥状态影响不大。 关键词：斜拉桥；结合梁；结构参数；敏感性；分析 中图分类号：U448．27；U441．5 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7767(2011)06—0038—04 1 引 言 滴水岩 南彭 斜拉桥属高次超静定结构，其施工控制是一项 l8 600 18600 ． 复杂的系统工程，通过模拟分析得到的桥梁结构各 施工阶段的理想状态与施工过程中结构的实际状态 ． 之间总是存在着一定的误差，其影响因素较多11]。 I lj 斜拉桥的结构参数误差是施工控制过程 中误差产生 单位：cm 的重要来源[2]，对于斜拉桥尤其是大跨度斜拉桥，通 过分析关键影响参数对施工过程及成桥时桥梁线形 图1 江津观音岩长江大桥主桥立面布置示意 及 内力的影响程度 ，可 以为斜拉桥各构件无应力尺 斗 斗 寸 的工厂制造容许误差分析 、施工控制方案 、施工过 程参数识别 、模型修正和误差分析提供科学依据 [3]。 结合梁斜拉桥主梁采用钢和混凝土组合材料， 可以充分发挥 2种材料的受力优点，具备较好的受 力性能_4]，其主梁线形及 内力控制具有一定 的研究 价值。本文以江津观音岩长江大桥 为例，通过数 值模拟对结构重量 、材料弹性模量及温差等重要参 数进行成桥时桥梁结构响应 的敏感性分析 ，为大跨 度结合梁斜拉桥施工过程控制方法及注意事项提供 (a)横桥 向 (b)顺桥向 单位：cm 参考 。 图 2 桥塔立面布置示意 2 工程概况 3 有限元模型 江津观音岩长江大桥是重庆绕城公路南段跨越 采用西南交通大学桥梁工程系开发的桥梁结构 长江的控制性工程，主桥为 (35．5+186+4364-186-4 有限元分析软件 BSAS建立江津观音岩长江大桥主 35．5)m双塔双索面钢一混凝土结合梁斜拉桥(见 桥 的平面杆系有限元模型(见图3)。全桥共计 856 图1)，采用纵向半飘浮体系。主桥斜拉索共 68对 ， 个单元，其中桥塔和墩共 172个单元，主梁共 293个 按双索面扇形布置；斜拉桥主梁采用双工字形结合 单元，桥面刚臂单元共 293个，索单元 68个，桁架单 梁，梁高 3．2m，桥面板为预制存放 6个月的C6o钢 元 4个，其余为临时施工结构单元 。建模时考虑了 筋混凝土板 ；桥塔采用菱形塔 (见图2)。 大跨度斜拉桥存在的几何非线性因素。 收稿 日期 ：2011—06—15 基金项 目：国家科技支撑计划项 目(2006BAG04B03) 作者简介 ：赵 雷(1956