大门大桥主桥桩基桩端压浆及静载试验效应研究.pdfVIP

174 管理施工 城市道桥与防洪 2012年5月第5期 大门大桥主桥桩基桩端压浆及静载试验效应研究 王丰平，高恩全，鲁 彪，马芹纲 (浙江省交通规划设计研究院，浙江 杭州 310006) 摘 要：大门大桥位于温州瓯江 口沙头水道 ，该区域软土巨厚，基岩埋深在 150in以上。为增加桩基承载力和减小基础沉降 ， 大桥采用桩端压浆工艺 ，并对主桥试验桩进行了静载试验，以验证桩端压浆前后桩基极限承载力及沉降的变化。该文介绍 了 其试验要求和试验方法。通过试验表明，桩端压浆具有明显的效果 ，单桩承载力提高了 15％，桩端位移显著减小，为设计优化 提供了依据。 关键词：桩端压浆；超长桩 ；自平衡法 ；桩基承载力 ；大门大桥 ；温州市 中图分类号：U443．15、U446 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2012)05—0174—04 0 引言 2 试验要求 随着我国桥梁建设的快速发展，跨海湾大桥 桩基试验考虑在主、引桥基础附近，选取较典 工程项 目越来越多，大桥采用大直径超长钻孔灌 型桩基及地质条件进行试桩 。先对主墩基础进行 注桩的应用也越来越广泛 。海湾大桥往往地质较 试桩 ，如与地质勘察报告差异较大，再根据实际情 差 ，桩基以超长的摩擦桩为主，不仅工程建设的难 况选择桩基进行试桩 。为了保证施工的顺利进行 度和代价较大，质量难 以保证 ，且运营若干年后易 和结构的安全可靠 ，给桩基础设计和施工实施提 发生沉降等病害。为解决上述问题，目前较常用的 供科学的依据，拟在主桥的两个主塔基础附近进 处理措施是采用桩端压浆法，以增大桩基承载力， 行钻孔灌注桩试桩施工。 减小桩端沉降，进而减短桩长，降低工程造价和施 要求试验提供的内容成果包括： 工难度 。 (1)提供灌注桩加载、卸载的荷载 沉降(P～ 目前 ，对于超长桩的桩基承载力计算理论存 S)曲线 。 有争议 ，仍有不够完善及不够合理的地方，特别是 (2)提供压浆前后试桩桩侧分层极限侧摩阻 桩基进行桩端压浆 的理论研究远落后于工程应 力 、桩端极限承载力及分析推荐采用值 。 用 。因此对于诸如此类桩基 ，最好的方法是进行桩 (3)提供压浆前后试桩的单桩极限承载力。 基静载试验，以验证土层参数及桩端 、桩侧承载力 (4)提供灌注桩桩身质量检测与评定结果。 的分配比例，指导设计和施工。 (5)提供灌注桩成孔试验资料 ：包括孔径 、孑L 深、沉渣及垂直度等检测结果。 1工程概况 (6)提供钻孔桩护壁泥浆配合比试验结果。 温州大门大桥桥梁总长 6．15km，横跨乐清湾 (7)提出钻孔灌注桩试桩总报告，要求综合分 沙头水道 ，绝大部分桥梁基础均在海域范围内。其 析试桩成果，对钻孔灌注桩的设计与施工提出指 中引桥为50in跨径现浇连续箱梁，桩基共计904 导性意见。 根 ，平均桩长约90m；主桥为 (135+316+135)m预 3 自平衡法试验 应力混凝土斜拉桥，主跨满足 3000t级海轮单孑L 双向通航净空要求，主墩桩基采用 250em钻孔 主墩 46号墩采用了自平衡法桩基试验 ，平面 灌注桩 ，每墩各44根，桩长 115m。 位置如图 1所示 。 由于大桥工程规模大