橡胶沥青AR-SMA-13混合料配合比设计及工程应用.pdfVIP

◎s一…一s 橡胶沥青AR—SMA一13混合料配合比设计及工程应用 林 毅 ，倪 玮 (1．江苏省高速公路经营管理中心 ，南京，210009；2．江苏省交通科学研究院股份有限公司 ，南京，2ll112) 摘要 ： 橡胶沥青是 由基质沥青掺加一定量 的橡胶粉改性而成 ；SMA一13型混合料结构具有耐磨耗、抗裂、抗疲劳、抗车辙等较好 的 路用性能。以宁高高速联网收费改建工程中橡胶沥青 AR-SMA一13试验段的工程应用为依托 ，从材料选择、配合 比设计、施工及路 面检测介绍 AR—SMA13沥青混合料的应用成果 。 关键词 ： 橡胶沥青 ；AR—SMA-13沥青混合料 ；工程应用 0 引言 2 橡胶沥青 AR-SMA-13原材料要求 我国对于橡胶沥青技术的研究起步较 晚，目前 尚 2．1 原材料场地建设 处于早期应用 阶段，橡胶沥青 的关键技术仍在试验探 (1)重视粗细集料的质量 ，从源头抓起 ，对不合格 索 。但随着我 国经济和交通事业的发展 ，人们对高速 的集料 ，不准运进拌和厂。 公路沥青路面的要求越来越高，同时对环境保护 、节约 (2)堆放各种矿料的地坪采用水稳料硬化处理，并 资源更加关注 。 具有 良好的排水系统，避免材料被污染 ；各品种材料间 橡胶沥青是以基质沥青掺加一定量的废 旧橡胶粉 用墙体隔开 ，以免相互混杂。 复合改性而成，由于橡胶粉的改性作用 ，可显著改善沥 (3)细集料使用钢构大棚覆盖 ，防止因为集料潮湿 青 的温度敏感性 、弹性恢复能力和低温柔韧性l】]，且大 造成影响拌和楼产量和温度的情况 。 面积的橡胶沥青混合料工程运用可以消耗大量废弃轮 2．2 原材料试验结果 胎，一定程度解决环保问题 。 2．2．1 集料 橡胶沥青 AR—SMA一13比常规沥青混合料具备更 1号 、2号、3号集料的玄武岩石料采用江苏茅迪 。 优越的耐久性、高温稳定性及抗反射裂缝能力 ，能有效 具体试验结果见表 1。 延长路面使用寿命。从材料选择 、配合 比设计 、施工及 表 1 石料试验 结果 路面检测介绍 AR—SMA一13沥青混合料在宁高高速联 试验项 目 1号 2号 3号 技术要求 网收费改建工程中的应用 表观相对 密度／g·cm 3．014 3．008 3．027 ≥2．6 毛体积相对密度 ／g·cm。” 2．873 2．824 2．74l f 吸水率 ／ 1．64 1．98 3．44 1#，2#≤2．0 l 概述 集料压碎值 (常温) l1．7 ≤26％ 宁高高速公路建成通车以来 ，距今运营已有 13年 集料压碎值 (高温) 15．6 { 之久 ，由于建设期高速公路设计及施工技术还不成熟 ， 磨光值 46 ≥42 同时由于通车时间较长 ，路面已经出现了一定程度的 小于 9．5mm 病害。为了保证路面的正常使用 ，在历年养护维修中， 针 片状含量 2．6 ≤ 18 对于局部病害整治已经取得较好的成效 ，但是整体而