港口规划 东营港扩建工程可行性研究.ppt

前方堆场布置及装卸工艺徒(方案二) 台10t-34m门座起重机，水平运输采用集装箱牵引车及底盘车或牵引平板车将码头前沿与后方场库联系起来。后方场库全部采用轮胎起重机、正面吊运机和叉车等流动机械。第二方案，在码头前沿布置一个临时堆场，考虑钢材、件杂货临时堆存。主要堆场、仓库及绝大多数生产辅助建筑物均布置在后方陆域。因为砂石料的消耗量较多且有可能在将来持续攀升，故考虑在1号泊位布置2台45t-34m多用途门座起重机和1台10t-34m门座起重机，在2号泊位布置1台45t-34m多用途门座起重机、1台10t-34m门座起重机和1台卸船机，用皮带输送机通过引桥与后方堆场衔接。后方场库机械同方案一。 2、装卸工艺流程 ⑴.第一方案 ①.建材砂石料 散货船→多用途门机→汽车(或前沿临时堆场)→后方堆场。 ②.集装箱 a.船?场 船?多用途门机?集装箱牵引车+底盘车?正面吊?场。 b.场?拆装箱库 场?正面吊或叉车?拆装箱库。 ③.钢材、粮食、其它件杂货 a.船?场 船?门机?牵引平板车或集装箱牵引车+底盘车?轮胎起重机或叉车?场。 b.船?库 船?门机?牵引平板车?叉车?库。 ⑵.第二方案 ①.建材砂石料 散货船→卸船机→皮带输送机→后方堆场。 ②.集装箱 a.船?场 船?多用途门机?集装箱牵引车+底盘车?正面吊?场。 b.场?拆装箱库 场?正面吊或叉车?拆装箱库。 ③.钢材、粮食、其它件杂货 a.船?场 船?门机?牵引平板车或集装箱牵引车+底盘车?轮胎起重机或叉车?场。 b.船?库 船?门机?牵引平板车?叉车?库。 四、主要建设规模的确定 1、年设计通过能力 泊位年设计通过能力按下式进行计算： 式中：Ty—泊位年运营天数，Ty=310天； tz—装卸一艘设计船型所需时间； G—设计船型载货量，船舶平均载货量G=24000t； P—船时效率，方案一按平均船时效率P=400t/h，方案二按平均船时效率P=500t/h； td —昼夜小时数，td=24h； ∑t—昼夜非生产时间之和，∑t=4h； tf—船舶装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和，tf=6h； KB—港口生产不平衡系数，KB=1.3。 经计算，方案一的每个泊位的年设计通过能力为176万吨，两个泊位年设计通过能力为352万吨；方案二中1号泊位的年通过 力为176万吨，2号泊位的年通过能力为216万吨，两个泊位年设计通过能力为392万吨。 2、仓库和堆场面积 前方对应于每个泊位设3600m2临时堆场，以下仅指后方场库. ⑴.件杂货 件杂货所需仓库或堆场容量按下式进行计算： E=Qh×KBK×Kr×tdc/(Tyk×αk) 所需仓库或堆场面积： A=E/(q×Kk) 式中：E—仓库或堆场所需容量； Qh—各种货物年吞吐量，其中钢铁40万吨、其它件杂货20万吨进堆场；30万吨粮食、28万吨其它件杂货进库； KBK—仓库或堆场不平衡系数，钢铁KBK=1.4，其它货物KBK=1.55； Kr—货物最大入仓库或堆场百分比，Kr=1； TYk—仓库或堆场年运营天数，TYk=350天； αk—仓库或堆场容积利用系数，αk=1； tdc—货物在仓库或堆场的平均堆存期，tdc=10天； q—单位或有效面积的货物堆存量，钢铁堆场q=5t/m2，其它堆场q=1.5t/m2；粮食仓库q=1.8t/m2，其它件杂货库q=3t/m2； KK—仓库或堆场总面积利用率，堆场KK=0.75，库KK=0.6； 两个方案件杂货所需场、库面积相同，经计算，堆场面积约需A=12140m2，实际布置13270m2；需件杂货库面积约A=6889m2，实际布置7344m2，需粮食仓库面积约A=12302m2，实际布置14400m2. ⑵.集装箱 ①.集装箱堆场 Ey=Qh×KBK×tdc/Tyk 所需箱位数：Ns=Ey/(N1×As) 式中：Ey—集装箱堆场所需容量； Ns—集装箱堆场箱位数； Qh—集装箱年运量，Qh=4万TEU，其中重箱占65%，空箱占30%，冷藏箱占5%； KBK—堆场集装箱不平衡系数，KBK=1.2； Tyk—集装箱堆场年运营天数，Tyk=350天； tdc—集装箱平均堆存期，其中重箱tdc=7天，空箱tdc=10天