王家浜至青山公路项目竣工验收鉴定书.doc

PAGE - 王家浜至青山公路项目竣工验收鉴定书 一 工程名称 王家浜至青山公路工程 二 工程地点及主要控制点 王家浜至青山公路工程，起于长兴县王家浜，经界牌岭、三天门、鹿山，止于湖州市青山镇。 三 建设依据 1.交通部1996年6月18日《关于王家浜至青山公路可行性研究报告的批复》（交计发〔1996〕 591号） 2. 交通部1996年9月17日《关于王家浜至青山公路初步设计的批复》（交公路发〔1996〕807号） 3. 交通部2004年2月28日《关于王家浜至青山公路设计变更的批复》（厅公路字〔2004〕56号） 四 技术标准与主要指标 本工程按照中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）平原微丘区四车道（路基预留二车道）高速公路标准建设。主要技术指标如下： 设计的行车速度： 120km/h 路基宽度： 26.0m（挖方及软基路段路基及大桥等按六车道一次性建成） 其中：行车道宽度 2×7.5m 中间带 4.5m 硬路肩（包括右侧路缘带0.5m）2×2.5 m 土路肩 2×0.75m 路面设计标准轴载100KN 桥梁：设计荷载 汽车—超20、挂车—120 设计洪水频率 特大桥 1/300 大、中、小桥及涵洞 1/100 五 建设规模及性质 新建高速公路35.2公里。 六 开工日期 1997年12月1日 交工日期 2000年12月8日 七 批准概算 工程总概算122222.3025万元 竣工决算 94743.9105万元；其中建筑安装工程费74358万元；设备及工器具购置费1932万元。 八 工程建设主要内容 工程数量：路基填筑471万方，土石开挖440万方，软基处理路段13.5Km,沥青混凝土路面77万平方米，桥梁工程2座特大桥、5座大桥、中桥、小桥20座、涵洞72道、分离式立体交叉16座、互通式立体交叉3处，通道23座、收费站4处等。 九 主要材料实际消耗 钢材21610吨；水泥143429吨；木材3574立方；沥青15860吨。 十 实际征用土地数 3840.9亩 十一 建设项目工程质量鉴定结论 浙江省交通厅工程质量监督站于2000年12月18日至21日对本工程进行交工质量鉴定，采用部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），检测频率按《浙江省公路工程竣工验收实施细则》执行。浙江省杭宁高速公路管理委员会于2000年12月23 日至24日组 十一 建设项目工程质量鉴定结论 日至24日组织有关部门对该项目进行了交工验收，工程质量得分89.7分，评为优良工程。 浙江省交通厅工程质量监督站于2004年3月17日至18日组织了工程的竣工质量检验，维持交工质量鉴定的质量等级和分数。 根据《公路工程竣工验收办法》（交公路发〔1995〕年1081号）等相关文件， 2008年1月26日至27日，浙江省交通厅组织有关部门并邀请专家，对本工程进行竣工验收。竣工验收委员会认真审阅了工程建设有关文件和竣工验收资料，对全线工程进行了实地查看，听取了建设、设计、施工、监理和质量监督单位的工作情况介绍。经评议认为：本工程经过多年的通车试运营，路线平纵线形顺适；路基及边坡稳定，防护形式较美观；路面平整、排水畅通；互通型式合理，规模适当；桥梁、通道等构造物外观平整光洁，桥路衔接平顺；交通安全设施设置规范齐全；监控、通信、收费系统运转正常；全线绿化与自然相协调；档案资料基本完整、齐全。在试运营期间对交工验收和竣工质量检测中提到的问题和建议已得到处理和落实。 竣工验收委员会根据交工验收结论和质量监督机构的竣工质量检验意见，按照竣工验收的有关规定对该工程进行了质量评分，工程质量综合评分为89.7分，评定工程质量等级为优良。 十二 对建设、设计、施工、监理单位的综合评价 对建设单位的综合评价 建设单位严格执行国家基本建设程序，全面实行项目法人责任制、招投标制、工程监理制和合同管理制，按照批准的建设规模和标准精心组织建设，有效地控制质量和造价，总投资控制在概算范围内。建设单位建立了强有力的组织机构，制订明确的建设目标，完善了各项规章制度，形成一套政府监督、社会监理、企业自检的管理体制，确保了项目的顺利实施。建设过程中，与沿线各级指挥部密切配合，及时完成征地拆迁任务，创造了较好的施工环境。同时，建立行之有效的激励机制，充分发挥设计、施工、监理单位的积极性；重视与当地政府的协调沟通，为工程实施创造了良好氛围。注重工程质量控制，在解决桥头跳车等常见质量通病方面，取得了很好的效果。注意保护沿线生态环境，互通区采用特色绿化景观，路基边坡采取多种形式防护，既满足路基防护要求，又美化了环境。本工程在建设过程中，有预见性地将跨线构造物及挖方段路基路段按六车道预留，将大大减少以后拓宽改建的投资。 在