钢轨打磨车通用电气调试工艺文件分解.docVIP

工 艺 文 件 电气 北京二七轨道交通装备有限责任公司 2010年月 北京二七轨道交通装备有限责任公司 工 艺 文 件 EQHX－06－002GC GMC96B型钢轨打磨车BC车 电气系统调试操作规程 共张 EQY01-80-00-000JT1）； （2）GMC96B型钢轨打磨列车辅助系统电气原理图（EQY01-80-00-000YL）、配线图、电缆表及电气系统原理维护说明书； （3）SPENO电气原理图、电缆表、气动原理图、电器台柜面板布置图、触摸屏说明等文件。 三、基本要求 通过调试验证GMC96B型钢轨打磨列车B,C车电气系统组装的正确性，并实现其设计的功能。B，C车电气系统调试要从先低压后高压，先静态后动态进行。 四、试验前准备 （1）六节车连挂，顺序为B1+C1+C2+C3+C4+B2。准备电源、外接线、各种电工工具、仪表等； （2）关闭所有电气柜、气动柜及关键电气设备的开关；拔出所有紧急按钮； （3）将C1车后端部连接器上1/2号电缆的2号芯线与4号芯线短封，防止PLC启动后报警。 （4）用网络测试仪检查9、10、14号线缆在每节车路由器处水晶头的接线，检查9、10、14号线缆在端部连接器处插接件的接线；（测试仪显示顺序 12 34 56 78 ）检查后将9、10号线插在路由器上。14号线用插头连接器插好，放在线槽中，作为备用线。 （5）用网络测试仪检查13号线缆在每节车PPS模块处水晶头的接线，检查13号线缆在端部连接器处插接件的接线。（测试仪显示顺序 12 36 45）检查后将13号线按原理图插好。 （6）按原理图标定的额定值调整B柜中各继电器的整定值。 五、注意事项 （1）低压供电时，注意先闭合B1、B2车下蓄电池单机SSS1、SSS2开关后再闭合SSR1。顺序错误，无法向+S供电。 （2）调试中，要进行电焊必须先断电，断开所有开关后再施焊；施焊时，接地点的选择应尽量远离电缆线。 编 制 校 核 审 核 批 准 标记 处数 更改文件号 签 名 年 月 日 职 务 签 名 年 月 日 职 务 签 名 年 月 日 2 急停信号试验 首先确认全列车紧急按钮拔出，闭合FA113，确认Q1D柜内RID1安全装置上的两个指示灯亮。并且确认Q1CA操纵面板上的SSD1复位按钮灯亮。按下一个红色紧急按钮以后，确认SSD1复位按钮灯灭。然后拔出紧急按钮，并按SSD1复位按钮，灯亮后再去按下一个按钮。依次重复此操作，直到把全车紧急按钮按到。按紧急按钮、看G1\G2\G3配电柜中KU1\KU2\KU3继电器上的灯亮。 3 外供电线路供电试验 要求外供电电压为380VAC，断路器额定电流160A以上。 3.1 B1外供电线路试验 先从B1左侧插外供电源，从B柜下方接线端子上测量78B1电压和相序，将QC1BB柜门上QLIM1开关打到“ON”位置,把STS1打到“I”位，闭合FA1，给KS1供电；把STS3打到外部供电位，量AUXEST线有24V电，相序正确K118吸合，量K118输出端相序应正确；相序反K117吸合，量K117输出端相序正确；把外部电源倒一下相序，看K118、 K117是否与之前动作相反。再从右侧插外供电源，从B柜下方接线端子上测量79B1电压和相序，将QC1BB柜门上QLIM1开关打到“ON”位置,把STS1打到“II”位，重新确认K117与K118可以相互转换。 3.2 B2外供电线路试验 先从B2左侧插外供电源，从B柜下方接线端子上测量78B2电压和相序，将QC11BB柜门上QLIM39开关打到“ON”位置,把STS2打到“I”位，合FA12，给KS2供电；把STS3打到外部供电位，量AUXEST线有24V电，相序正确K142吸合，量K142输出端相序应正确；相序反K141吸合，量K141输出端相序正确；把外部电源倒一下相序，看K142、 K141是否和之前动作相反。再从右侧插外供电源，从B柜下方接线端子上测量79B2电压和相序，将QC11BB柜门上QLIM39开关打到“ON”位置,把STS2打到“II”位，重新确认K141与K142可以相互转换。 3.3 蓄电池充电线路试验 检查蓄电池充电线路是否正确（包括整流桥及变压器），闭合QL100让整流桥工作，闭合FA15让QC1B中变压器T2（440/28VAC）工作，测量输出端为25VAC以上，闭合FA164整流桥的风扇动作。确认蓄电池已经充电。 4 照明电路试验 操作各组开关，检查各组照明灯是否受相应的开关控制、亮度是否正常、有无噪音。若不正常，则首先检查灯管触点是否虚接，再检查灯管接线端子正负极与逆变器正负极是否接反，最后检查线路。 控制开关 控制对象