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等速万向节主要由固定节、移动节和连接轴组成。固定节主要分为：RF节、AC节和UF节三种。移动节主要分为VL节、AAR节和DO节等。连接轴有实心和空心之分。 RF节主要由钟形壳、保持架、星形套和钢球等零件组成。其中，钟形壳和星形套的滚道及保持架的窗孔加工是关键。VL节主要由筒形壳、保持架、柱形滚道星形套和钢球等零件组成。其中，筒形壳和柱形滚道星形套的滚道及保持架的窗孔加工是关键。连接轴的花键加工和热处理是关键。毛坯加工： 1.钟形壳：锻造。经过棒材切断、加热、辊锻、制坯、预锻、终锻等，再正火、喷丸处理。 2.星形套：锻造。经过棒料切断、加热、终锻、切边冲孔等，再正火、喷丸处理。如果是精锻，则经过棒料切断、加热、温锻、退火、磷皂化、精整等。 3.筒形壳、柱形滚道星形套：锻造。与星形套工序基本相同。 4.保持架：主要采用无屑切断、冷成型工艺。也可采用割管后滚压成型。 5.连接轴：实心轴用棒材。空心轴管部用钢管，两端花键轴用冷挤压锻件。机械加工： 1.钟形壳：车削搓花键铣滚道中频淬火磨外圆磨内球面磨滚道。 2.星形套：车削拉花键铣滚道渗碳淬火磨外圆磨滚道。 3.保持架：车削冲窗孔拉窗孔渗碳淬火磨外球面磨内球面磨窗孔。 4.筒形壳：车削拉滚键中频淬火钻孔喷丸分档。 5.柱形滚道星形套：车削拉滚键中频淬火光饰拉花键分档。 6.连接轴：车削搓花键中频淬火磨槽喷粉。以上是学习相关资料所得，大家共勉 [ 来源：机电论文 | 类别：技术 | 时间：2009-8-24 11:21:41 ] [字体：大 中 小] 现代轿车多采取发动机前置、前轮驱动的总体布置形式，前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮，要求它能在最大转角范围内任意转动某一角度；作为驱动轮，则要求驱动轴在车轮偏转以及车轮相对于主减速器上下运动过程中，不间断地把动力从主减速器传到驱动车轮上。因此，其驱动轴不能制成整体而要分段，并且要用万向节连接，以适应行驶时驱动轴各段交角变化的需要。为保证驱动轴两端角速度变化均匀，其万向节必须能实现等速传动，即等角速万向节（CVJ）。由于现代轿车的前轮大都采用独立悬架，则靠近差速器处和靠近车轮处均需有等角速万向节，其功能是将发动机经变速器传出来的扭矩均匀地传给驱动轮，同时还要满足由于车轮跳动而引起的轴向伸缩和转向要求。 等角速万向节的分类 常用的轿车等角速万向节有两种，分别为：球笼式，即RF型，用在车轮一侧，有等速作用，无轴向滑动；筒式，即VL型，用在变速器差速器一侧，既有等速作用又能轴向滑动。 前轮驱动用的等角速万向节驱动轴（亦称半轴）位于驱动桥差速器和前轮之间，图1给出了这种传动系的构成简图。扭矩经差速器的内半轴①、VL等角速万向节②、中半轴③、RF等角速万向节④、前轮毂⑤传至驱动轮。 ！ 图1 轿车等速万向节驱动轴 典型零件的制造工艺 1．外半轴外环 （1）零件特点及毛坯加工 外半轴外环（见图2）也称外星轮、钟形壳，是一个带有花键轴的钟形零件。钟的内腔由球道和球面构成，内球面的球心为O。在A－A剖面中，球道的曲线为以A为圆心的圆弧，A与O的偏心距为l1。 图2 外半轴外环 外半轴外环的材料和毛坯为CF53，锻件，单件净质量为1.3kg。毛坯加工采用锻造方式，经过棒材切断、加热、辊锻、制坯、预锻、终锻等几道工序，然后经过正火处理和喷丸处理。 （2）机械加工工艺过程 方案一：粗、精车外轴颈及端面（CNC车床）→车内圆、端面（CNC车床）→搓花键（搓齿机）→清洗（清洗机）→铣球道（球道铣床）→感应淬火（中频感应淬火机床）→回火（回火炉）→磨端面、外圆（端面外圆磨床）→磨内球面（内球面磨床）→磨球道（球道磨床）→终检。 方案二：外表面车削（CNC车床）→内表面车削、铣球道（车铣复合设备）→搓花键（搓齿机）→清洗（清洗机）→感应淬火（中频感应淬火机床）→回火（回火炉）→内表面硬车（CNC车床）→内表面球道硬车硬铣（车铣复合设备）→探伤（探伤机）→清洗（清洗机）→终检。 （3 ）关键工艺和设备 ①花键加工 因为花键模数比较小，模数为1.0583mm，故采用搓齿机搓花键，可大大提高效率，且加工质量好。 ②球道加工 传统的工艺是采用球道铣床和球道磨床进行铣削和磨削加工，典型设备有原德国EX-CELL-O公司的球道铣床：XG620可同时加工两个零件，工件由液压卡盘水平卡紧，加工完一个球道后夹盘分度60°，铣削主轴固定在复合导轨上，X轴和Z轴数控；XG624采用旋转工作台，在铣削加工过程中可进行工件的装卸；XG610采用3工位，工位1装卸零件，工位2粗铣，工位3精铣。EX-CELL-O的球道磨床XG660通过B轴的摆动和X轴、Y轴的移动完成工件的磨削（见图3）。 图3 EX-CELL-O球道磨床XG660通过B轴的摆动和X轴Y