第7章 发动机总体结构.pdfVIP

Gas Turbine Gas Turbine Aero-engine Aero-engine LOGO 第7章 第7章 发动机总体结构 发动机总体结构 7. 发动机总体结构 7. 发动机总体结构 7.1 转子支承方案 7.2 联轴器 7.3 支承结构 7.4 静子承力方案 中国民航飞行学院 航空工程学院 7. 发动机总体结构 7. 发动机总体结构 对发动机总体结构的主要要求是： 各大部件承受负荷的方式和传递负荷的路线要合理； 在保证零、部件刚度、强度的条件下，重量轻，尺寸小； 发动机各大部件装拆和检修方便。 7.1 转子支承方案 转子支承方案： 在发动机中，转子采用几个支承结构（支点），安排在何处 转子支承方案代号： 例如：1－3－0 表示：压气机转子前有一个支点，涡轮转子后无支点，压气机与涡轮 转子间有三个支点，整个转子共支承于四个支点上。 7.1 转子支承方案 转子支承方案简图： 小圆圈表示滚珠轴承，小方块表示滚棒轴承 7.1 转子支承方案 1-3-0的四支点支承方案 7.1 转子支承方案 涡轮转子和压气机转子间的联轴器仅传递扭矩，考 虑到两个转子的四个支点很难保证同心，因此采用了浮 动套齿的联轴器结构。 浮动套齿联轴器 7.1 转子支承方案 1-3-0的四支点支承方案 7.1 转子支承方案 1-2-0的三支点支承方案 7.1 单转子支承方案 1-0-1的两支点支承 1-1-0的两支点支承 7.1 单转子支承方案 0-2-0支承方案 1-0-1支承方案 7.1 转子支承方案 多转子发动机中，转子数多，支承数目多，而且低 压转子轴要从高压转子轴中心穿过，使结构复杂，但原 则上仍以每个转子分别进行处理。 中介支点：装在另一个转子上的支点 中介轴承或轴间轴承 采用中介支点，可使发动机长度缩短，承力机匣数 减少。但是轴间轴承的润滑较困难，轴承工作条件较 差，而且装拆也比较复杂。 7.1 转子支承方案 低压转子：0－1－1 高压转子：1－1－0 JT9D发动机的支承方案 7.1 转子支承方案 低压转子：0－2 －1 高压转子：1－1－0