第二道环闭口间隙与机油消耗.pdfVIP

4 内燃机配件 2001年第1期 ————————————————————————————————————————————————————————————————一一一- 年√≈o‘、，oJo●ooo’，ooq) ；产品性能研究l 第二道环闭口间隙与机油消耗 何大林陈奎彪胡敏 (仪征双环活塞环有限公司) [摘要]通过对第二道环闭口间隙对机油消耗的影响进行试验研究，提出适当加大第二道环闭 口间隙，可有效降低发动机机油消耗。 (主题词]闭口间隙压力差 机油消耗 BetweenClOsedand oil Relationship Gap EngineConsumption oftheSecondPiston Ring HeDa—LinChenKui—BiaoHuMin researchontheinfluenceof [Abstract]by secondcloseon oil making ring gapengine thesis forwardthat oilconsumtioncanbereduced secondclose puts engine effectivelybyincreasingring gapadequately． oil word]close difference consumtion [Topic gappressure engine 1 引言 存在。对于开口间隙这一通道，人们通常认为只要在 机油消耗率是发动机的一项重要性能指标，发 热膨胀状态下不被卡死，开口间隙越小越好，这样， 动机零部件设计中，考虑的一个重要问题是如何降 开口通道面积处于最小状态，其对机油的控制也处 低通过该处的机油消耗量。为降低机油消耗量，人们 于最佳状态。但在实际中，随着人们认识的进～步加 对每个与之相关的零部件做了大量的研究、改善工 深，发现开口间隙对机油消耗的影响．远非简单的越 作，并取得了很多实效。活塞环是发动机燃烧室中的 小越好。要使开口间隙对机油消耗的影响处于良好 一种重要密封件，它与活塞、缸套相互配合，形成迷 状态，还必须对其进行深入试验研究，最终确定其理 宫式密封通道．该通道对机油消耗产生重要的影响。 想范围，从而达到人们所预期的机油消耗率。 工作中，一部分机油穿过密封系统，从曲轴箱进入燃 2活塞环的窜油通道 烧室内蒸发或烧掉，从而造成机油过度消耗。为降低 活塞环部存在着三个窜油通道(如图1所示)， 通过此密封通道的机油消耗量，必须提高对活塞环 其中第一个通道为活塞环外圆与缸套间，该通道可 部封油机理的认识，进而提高其设计质量，并最终使 通过提高设计及加工技术水平。改善活塞环与缸套 通过该处的机油消耗量保持在一个恰当的水平。 的贴合质量。从而在理论上可以得到消除。第二个通 活塞环是具有开口的弹性零件，工作中被压缩 道为活塞环端面侧隙、背隙间；第三个通道为活塞环 在气缸及