管内流场的计算机仿真系统.pdfVIP

第 卷 第 期 计 算 机 仿 真 年 月 19 3 2002 5 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） 1006 - 9348 2002 03 - 0054 - 04 管内流场的计算机仿真系统 朱 娜 （江苏理工大学，江苏镇江212013 ） 摘要：管内流场的计算机仿真是研究内燃机进气管道的形状及各结构参数和运行参数对多缸内燃机换气过程及燃烧的影响 的有效方法。该文建立了多缸内燃机换气过程中进排气管内气体流动的多维非等熵不稳定流动的数学模型及各管交汇处 气体流动的抢气模型，运用特征线法和多重网格法求解管内气体流动的流场。并用面向对象的C + + 语言开发了管内流场 的计算机仿真系统。 关键词：计算机仿真；数值计算；气体流动 中图分类号： 文献标识码： TP391 B ! 前言 了管内气体流动的流场。运用多缸内燃机进气管总管某截 内燃机进气管道的形状对其性能有很大的影响。对汽 面上的实测进气参数，来计算多缸内燃机换气过程中进排气 油机来说，进气过程中气缸内气体的流动对汽油机燃烧过程 管各歧管内的气流瞬态参数。采用多重网格法求解欧拉方 影响很大，对柴油机来说，进气流动状态很大程度上决定柴 程，并且利用一维计算结果作为初始条件，计算得到了发动 油机混合气的形成质量。因此，研究进气管内的气流运动， 机歧管的二维速度场和压力场。 研究各结构参数和运行参数对多缸内燃机换气过程的影响， . ! 多缸内燃机进气流动的特征线模型 进而优化进排气系统的设计，从而能有效地控制各缸内燃烧 多缸机的进气过程要比单缸机复杂得多。在研究多缸 过程的不均匀性。 机的进气特性时，不但要考虑总管和歧管之间的关系，而且 内燃机进气过程的数值模拟结果可提供较为详细的进 必须要考虑由于各缸配气相位在时间上的差异和气阀重叠 排气管内各截面上气体流动的瞬态压力和流速。对多缸内 角而引起的各缸之间的抢气问题。为了用总管的进气参数 燃机来说，这些大量的计算结果数据能展示出进排气管内气 计算分析多缸机各缸的进气特性，经推导得到以下描述多缸 体流动的细节，包括进排气管内气体流动的压力和速度的大 机进气管内气流流动状态的一阶非线性不等熵的双曲型偏 小，管内压力波和速度波的传播情况，各管交汇处的抢气情 微分方程组。 况，以及由于气阀周期性启闭而产生的气体瞬时堆积、气体 连续方程式： 倒流等等。然而要从这些大量的计算数据中去观察分析气 U U dF