车轴钢小试样及实物车轴中夹杂物尺寸对疲劳强度影响的差异分析.pdfVIP

学兔兔 第46卷第 16期 机 械 工 程 学 报 V0l1．46 N o．16 2010年 8 月 JOURNAL0FMECHANICALENGrINEERING Aug． 2O10 DoI：10．3901／JM E．2010．16．048 车轴钢小试样及实物车轴中夹杂物尺寸对疲劳 强度影响的差异分析冰 沈训梁 鲁连涛 姜洪峰2 张继旺 衣鸿飞 f1．西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031； 2．岛津国际贸易(上海)有限公司 上海 200052) 摘要：测试35CrMo车轴钢小试样 10周次旋转弯曲 Ⅳ曲线并观察裂纹萌生起始位置。结果表明：试样存在传统的疲劳极 限，不出现由夹杂物引起的疲劳破坏。既有文献报道，合金车轴钢小试样虽然不出现夹杂物引起疲劳破坏的现象，但全尺寸 车轴试样的疲劳试验却发现夹杂物能弓f起疲劳破坏。这是因为全尺寸车轴试样所受弯曲应力梯度远小于小试样所受弯曲应力 梯度，且含有大尺寸夹杂物的概率较大。考虑这一原因，提出通过超声疲劳试验快速获得试样内最大夹杂物尺寸，并利用统 计极值法分别预Nd,试样和实物车轴内最大夹杂物尺寸的方法。基于预测结果，分析最大夹杂物尺寸对小试样和实物车轴疲 劳强度影响的差异。试验结果和分析结果为合金钢车轴的开发和强度设计提供了一定的理论依据。 关键词：疲劳 -Ⅳ曲线 车轴钢 夹杂物 统计极值法 中图分类号：TG141 EffectofInclusionSizeontheFatigueStrengthenofSmallSpecimens andRailwayAlloyAxles SHEN Xunliang LU Liantao BANGHongfeng ZHANG Jiwang YIHongfeil (1．TractionPowerStateKeyLaboratory,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu61003l； 2．ShimadzuInternationalTrading(Shanghai)Co．Limited，Shanghai200052) Abstract： s-N curveingigacycleregimeisobtainedfrom rotarybendingfatiguetestsbyusing35CrMorailwayaxlesteelandthe cmckinitiationsiteisobserved．Theresultsshow thatthespecimenshaveconventionalfatiguelimitna dthecmckinitiatingrfom iRelusionisnotobserved．Ithasbeenreportedhtatinclusionscannotcausefailureinsmallspecimensmadeofxa lesteelwhilethe full-scalecomponentsfracturefrom inclusions．Thisdifferenceiscausedbythatthebendingstressgradientinthesmallspecimensis muchlargerthanthatinthefull-scalerailwayaxle；meanwhilelargeinclusionismorelikelytoOCCur．Ulrtasonicfatiug etestsare usedto investigatethemaximum inclusion in htespecimen and thestatisticmaximum valuesmethod iSused toforecasthte mxaimum inclusioninasmallspecimen andarealaxle．Basedonthedifferenceofmaximum inc