箱梁技术参数.docVIP

螺丝排特大桥32.6m简支箱梁技术简介 1、基本概况 梁长32.6 m铁路箱梁，计算跨度31.1 m桥面宽按人行道栏杆内侧11.9 m，桥面宽12. m，线路中心至防护墙内侧4.4 m粱体为单箱单室，等高度，梁段顶板、底板及腹板局部内侧加厚~140KN/m、直线有声屏障140~160KN/m、曲线无声屏障140~160KN/m、曲线有声屏障160~180KN/m。 2、箱梁预应力 预应力钢绞线为1*7-15.2-1860-GB/T5224-2003，每根钢绞线截面积为140mm2，抗拉强度标准值为1860MPa。波纹管直径为90mm或80mm，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。波纹管位置检测，按照两端、1/4L、2/4 L、3/4 L共五个点尺量，允许误差为4mm，振捣砼时严禁碰撞波纹管。锚具与波纹管位于同一直线上。张拉至设计锚外控制应力时，持荷5min，缓慢回油，观察是否有滑丝及断丝现象，现场要有单顶备用，并已标定。 千斤顶额定张拉力3000KN，预应力筋张拉一般为2100 KN，油泵额定油压60MPa，预应力筋张拉一般为38 MPa。钢绞线切割后长度不小于30mm。 孔道压浆材料。水泥：压浆剂：水=9:1:3.2， 3、箱梁模板 外、内模板打磨四次并涂刷模板漆，侧、底模板平整度符合允许偏差每米2mm，侧、底模板全长符合允许偏差±10mm，底模板宽符合允许偏差＋5mm～~100mm，与侧模板保持50~100mm的距离。振捣时间是以砼不再沉落，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 砼浇注：模架搭设防护棚，防止模板以及砼受阳光直射，同时选择在晚上浇注箱梁砼。控制砼入模前模板、钢筋以及附近局部温度不大于40℃。同分层浇注厚度50cm，当倾落高度超过大于2m时，采用串筒。 砼运输：罐车在运输过程中以2~4r/min转速转动，浇筑前快速旋转20~30s。搅拌好的砼在1/2初凝时间内入泵，在初凝前浇注完毕，根据泵送速度控制砼浇注连续性，如果停泵时间超过15min，应该每4~5min开泵一次，正转和反转两个冲程。 砼运输：搅拌前先测定粗细骨料的含水率，及时调整施工配合比，原材料允许偏差：水泥、矿物掺合料为±1%，外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%，先向搅拌机投入骨料、水泥、矿物掺合料，搅拌均匀后，加水和液体外加剂，直至搅拌均匀为止。水泥入机温度不大于70℃。全部材料加入搅拌机后开始计时，不少于120S。 8、移动模架 主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁，总重225t。 模架总长69.9m=12.9m+12m+12m+11m*3 最大件尺寸及重量=12.9*1.6*2.9重量≤22t，模架移位速度：1.5m/min，整机重量：530t，施工最大跨度32.7m，砼梁跨重≤900t，适用纵坡≤2%，后支承最大反力300t，前支承最大反力370t，后行走最大轮压40t，液压系统压力31.5MPa/16MPa。 后支承单侧两轮轨中心间距0.8m，双侧内轮轨中心间距5.2m。每组吊挂外肋重约10t。 后走行轮共8个，启动时轮压最大为39.5t，走行至已浇筑梁的跨中时轮压为28t，过孔过程中。最小轮压为20t。 400吨液压油缸，后支腿行程150mm；400吨液压油缸，中支腿行程400mm。 后支腿中到中6.0m，高度2.9m；中支腿中到中5.78m，高度5.18m；前支腿中到中4.5m，高度5.16m。 步骤1：初张拉完毕后、桥面铺设轨道、拆除吊杆、拆除底模、外肋中缝处的对接螺栓，中后支腿油缸回收10cm脱模，后主支腿落在轨道上，前辅助支腿托辊与轨道接触，横移油缸顶推外肋，开模。 步骤2：操作泵站使中后支腿垂直支承油缸脱空，驱动后支腿下走行机构前移，此时中后支腿位于一个桥墩上。 步骤3：调整中后支腿及油缸的位置，前支腿前移下一孔，横移油缸回收。 步骤4：调节各支腿竖向标高、锁定，外模系统横向调整、锁定，穿吊杆。 人员安排：指挥员一人， 指挥员：1名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。 技术员和安全检查员：2名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。 电工：2名，熟悉移动模架电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作。 起重工：2名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。 液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。 在砼张拉到足以克服自重后，可以将模架整体下落20cm，以减少模架上弹对砼的不良影响。 中主支腿下