弯沉标准车.docVIP

测定弯沉用的标准车是很重要的。我国一直规定用解放牌CA-10B型及黄河牌JN-150型作为两个荷载等级的标准车。但是，随着汽车工业的发展，这两种型号的车已相当落后，尤其在1986年9月国家经委、计委、交通部等10个单位联合发布关于加速老旧汽车报废不再生产后，已找不到该车型作为标准车型。因此必须用其他车型代替，现行的国家试验方法（JTJ059-95）附录条文说明9.1仅规定轴重和轮胎气压等主要参数，凡符合这些参数的车型皆可使用。 测定弯沉用的标车参数（JTJ059-95） 后轴标准轴载P（kN） 100±1 轮胎充气压力(MPa) 0.70±0.05 单轮传压面当量圆直径(cm) 21.30±0.5 轮隙宽度 应能满足自由插入弯沉仪测头的测试要求 现以某东风车型为例分析其作为弯沉检测用车的可行性。 1、后轴标准轴载的实现 采用砼试块加载，一共3块，每块尺寸约2.0m×0.7m×0.8m，总重8.2T。通过理论计算分析出空车重心及后轴轴载为100 kN时试块中心的摆放位置，以方木架固定。后轴轴重实际测量记录、试块位置及加试块后弯沉车受力分析简图见附件。 2、轮胎充气压力的实现及单轮传压面当量圆直径 轮胎充气压力，用轮胎气压表控制在0.70±0.05MPa。 轮胎在充气压力为0.7 MPa时，以数方格的方法求得单轮传压面积为361cm2，换算单轮传压面当量圆直径为21.45cm，满足规范21.30±0.5 cm的要求。 3、为保证弯沉仪测头能自由插入轮隙，在双轮中间加垫块扩大轮隙宽度,调整后双轮间隙最小处4.5cm, 能满足自由插入弯沉仪测头的测试要求(弯沉仪测头宽2cm)。 在弯沉检测过程中，弯沉车的各项关键技术指标，都控制在规范允许的范围之内。因此，此类车型完全可以满足弯沉检测的要求。 目前，苏州地区有几家检测机构采用这种车型弯沉车，我中心2002年开始使用，并通过计量认证。2006年，我中心自行研制的弯沉仪自动采集装置也已获得国家专利。 昆山市建设工程质量检测中心 附件： 一、弯沉车加载后受力分析 ? ? 计算说明： 1、空车总重4.6T,前轴重：2.1T,后轴重：2.5T,重心距前轴轴心距离: 2.5×3.95/4.6=2.15(m) 2、试块重心距前轴轴心的距离： （100.00×3.95-4.6×9.8×2.15）/(8.2×9.8)=3.71(m) 3、前后轴轴距3.95m。 二、 弯沉车后轴重测量记录 次 数 左轮荷载 传感器通道（609、CH-1） 标准50±0.5kN 右轮荷载 传感器通道（193、CH-0） 标准50±0.5kN 后轴总荷载 标准100±1kN 备 注 1 49.61 49.82 99.43 2 49.60 49.87 99.47 3 49.73 49.85 99.58 4 99.60 金鑫砼泵场地磅 三、弯沉车试块放置示意图（平面图） 备注： （1）、图中1-3为水泥试块，尺寸为2000mm×700mm×800mm。 （2）、图中4为前固定木架，尺寸为1010mm×2200mm。 （3）、图中5为后固定木架，尺寸为1040mm×2200mm。