车载油耗计量流量计的选用.docVIP

车载油耗计量流量计的选用 我们是国内整车制造商之一，公司销售部站在用户立场引入车载油耗管理系统。这就面对计量仪的选用，目前流量计种类繁多迄今为止大约有60多种，按测量原理可分为：力学原理、热血原理、声学原理、电学原理、光学原理和原子物理学原理等。根据上述原理制作出流量计种类有：容积式流量计、差压式流量计、浮子流量计、涡轮流量计、电磁流量计、涡街流量计、质量流量计和插入式流量计等。 车载油耗计量流量计该怎么选用呢? 我们以容积式流量计内各个不同形式的流量计进行比较，容积式流量计有椭圆齿轮流量计、双转子流量计、腰轮流量计、刮板式流量计和旋转活塞式流量计等。 椭圆齿轮流量计、双转子流量计、腰轮流量计和刮板式流量计工作原理是差不多，都是被测介质压头推动齿轮旋转从而进行计量和压头推动刮板围绕凸轮旋转进行计量。 请看以下四种流量计结构图： 椭圆齿轮流量计结构图 腰轮流量计结构图 双转子流量计结构图 刮板式流量计结构图 椭圆齿轮流量计、双转子流量计和腰轮流量计为了提供流量计计量精度，内部体积和动配部件间隙都很小，这就可能被介质中的杂质颗粒造成卡死的现象。此时由于部件间隙小，因而带来椭圆齿轮流量计、双转子流量计、腰轮流量计和刮板式流量计出现阻流现象，车载发动机因供油短路问题，引发发动机熄火抛锚。小事故会造成交通阻塞，大事故会造成车毁人亡。由此得出的结论是：椭圆齿轮流量计、双转子流量计、腰轮流量计和刮板式流量计不适合装载车辆上对车辆进行油耗管理。 我们再来看看同样属于容积式流量计的旋转活塞式流量计 请看旋转活塞式流量计结构图： 从上面结构图可以看出转子在阀体腔内运动，无论转子在哪个位子阀体底部叶眉型的油路腔孔始终是敞开着的。容积式流量计都有一个显著特点，就是为了提高流量计计量精度，都将腔体和动配部件间隙做的很小，这样也就带来一定的麻烦，就是一旦介质内有杂质颗粒，可能把动配部件卡死。椭圆齿轮流量计、双转子流量计、腰轮流量计和刮板式流量计特点就是动配部件完全占据腔体的整个空间，没有回旋余地，所以它们造成阻流、断流现象就成了必然性。我们对旋转活塞式流量计进行现场验证，当转子被人为因素卡死时，流量计供油量比原先降低10%，并不会造成缺油断流现象。 经过上述论证从可靠性和适用性方面考虑，我们还是采纳旋转活塞式流量计作为车载油耗管理系统的计量方案。