重大风险管控周报.docVIP

丁公路北站重大风险管控周报（6.29—7.5） 填报单位：： 二、下周重大风险预控 编号 重大风险点 存在 部位 风险描述 预控措施 1 支架模板 主体结构 搬运模板未做到轻拿慢放、规范作业，脚手架作业面未满铺板或未平挂安全网等防护措施，猛拉猛撬模板，上下未走施工通道，随意攀爬模板上下，拆下木料上的钉子未拔除或砸平，拆模时硬砸或大面积撬落、拉落，有松动或悬挂模板未清除，模板集中堆放在脚手架上，堆放场所不平整、坚实，堆放高度超标，脚手架及结构临边堆放物料，脚手架未封闭严密，斧头、锤子、钢钎等工具未按要求放在工具袋内等因素可能导致物体打击、高处坠落、坍塌、人员伤害等事故。 1、模板及支架材料必须合格，不合格材料严禁进场； 2、从事架子工工作人员必须持证上岗；施工作业时严格按照经过专家评审后的方案执行； 3、立杆、横杆间距符合规范要求； 4、架体外立面按规范设剪刀撑； 5、架子一次性搭设不宜过高； 6、砼浇筑时不能集中放料； 7、拆除架子前必须经过现场技术干部允许，严禁砼凝期不够就拆除支架，拆除时应由上而下逐步进行； 8、施工人员严禁擅自拆除拉结点； 9、脚手架上堆放物料严禁超过规定荷载。 2 雨污水管 基坑南侧0.05m处，埋深3.5m；基坑北侧1.8m处，埋深3.5m； 可能因围护结构渗漏、涌水涌砂或围护结构过大变形导致周边地表沉陷，管线变形破坏。 1、施工前详细测出管线的走向和与车站的位置关系； 2、按要求对临近的雨污水管进行置换； 3、在盾构掘进中，加强管线监测，发现监测数据波动立即采取措施； 4、施工过程中加强监测，做好应急物资储备，发现险情及时消除。 3 给水管线 基坑南侧2m处，埋深0.8m 可能因围护结构渗漏、涌水涌砂或围护结构过大变形导致周边地表沉陷，管线变形破坏。 1、在管线图中标注出管线的具体位置和走向； 2、在盾构掘进中，加强管线监测，发现监测数据波动立即采取措施； 3、做好详尽的应急预案和应急物资储备。 4 110kv强电 车站北侧，距离车站基坑最近为0.45m 车站施工过程中，可能由于地面沉降导致管线破皮、管线局部开裂、管线断裂。 1、在管线图中标注出管线的具体位置和走向； 2、在主体结构施工中，加强管线监测，发现监测数据波动立即采取措施； 3、做好详尽的应急预案和应急物资储备。 5 洪城大厦 车站南侧、距车站基坑最近9米 车站明挖过程中，可能由于地面沉降导致房屋开裂、倾斜或倾覆。 1、对施工影响范围内的既有建筑物及附属建筑物逐一进行调查记录在册并实地摄影； 2、主要结构的裂缝等缺陷和破损要进行详细记录和拍摄，重要照片要加示意草图及说明，以显示相应拍摄物的位置； 3、对四层以上（根据结构形式和高度）的建筑物进行垂直测量； 4、施工车站围护结构时，严格控制泥浆质量，保证施工过程中不出现塌方； 5、基坑明挖施工时，及时架设钢支撑，保证基坑和围护结构的稳定； 6、加强监控量测，如有异常情况，及时通知有关部门，并采取必要的加固处理（如回填基坑、注浆等）。 6 工商银行 车站南侧、距车站基坑最近9米 车站明挖过程中，可能由于地面沉降导致房屋开裂、倾斜或倾覆。 1、对施工影响范围内的既有建筑物及附属建筑物逐一进行调查记录在册并实地摄影； 2、主要结构的裂缝等缺陷和破损要进行详细记录和拍摄，重要照片要加示意草图及说明，以显示相应拍摄物的位置； 3、对四层以上（根据结构形式和高度）的建筑物进行垂直测量； 4、施工车站围护结构时，严格控制泥浆质量，保证施工过程中不出现塌方； 5、基坑明挖施工时，及时架设钢支撑，保证基坑和围护结构的稳定； 6、加强监控量测，如有异常情况，及时通知有关部门，并采取必要的加固处理（如回填基坑、注浆等）。 三、本周重大风险管控情况 1、支架模板： 本周丁公路北站主体结构支架模板在施工过程中，能够严格按照施工方案进行施工，试验室严把模板及支架材料关，不合格材料严禁进场，支架模板拆除时能够能够按照规范要求在混凝土达到强度要求并报现场监理同意后在进行拆除，监测人员能够按照监测方案进行监测，监测数据正常。 2、南北两侧机动车道下的雨污水管： 本周在施工丁公路北站主体结构施工时，现场安排专人对管线进行巡查，并严格按照监测方案进行监测，地表无凹陷、管线无开裂。 3、南侧机动车道下的给水管线： 本周在施工丁公路北站主体结构施工时，现场安排专人对管线进行巡查，并严格按照监测方案进行监测，地表无凹陷、管线无开裂。 4、110KV强电管线 本周在进行丁公路北站主体结构施工工程中，现场安排专人对管线进行巡查，并严格按照监测方案进行监测，地表无凹陷、管线无开裂。 5、洪城大厦 本周在进行丁公路北站主体结构施工工程中，现场安排专人对建筑物进行巡查，并严格按照监测方案进行监测，