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神神秘秘的栅栏式坦克 　　在世界坦克大家族中，有一种个头最矮的坦克，这种坦克降生于20世纪50年代，它就是瑞典的S 坦克。 　　S 坦克的有名并不仅仅因为它最矮，实际上，它还有不少值得称道的地方，它没有炮塔，车体前甲板上安装了栅栏式装甲和带助装甲。然而，这一切或许并未能够给它披上神秘的面纱，真正给它披上神秘面纱的是瑞典政府，它将这种坦克整整保守了30年的秘密，直到1992年10月1 日，在瑞典首都斯德哥尔摩举行的瑞典装甲部队成立50周年庆祝会上，这种 1957 年就已经发明的新式坦克才公开面世。 　　那么，瑞典人为何会将一种如此简单的栅栏式装甲保密30年呢？ 　　S 坦克公开露面后，瑞典军方作出了这样实实在在的解释：正因为栅栏式屏蔽装甲结构非常简单，容易仿制，所以才采取一切措施来严守秘密。那么，别国为什么要仿制呢？因为，瑞典人经过多次实践发现，这种栅栏式装甲对付破甲弹非常有效，能保证坦克装甲不被敌破甲弹击毁。 　　事实上，栅栏式屏蔽装甲的构造确实极其简单，它实际上就是用坚硬而有一定韧性的钢材制成圆棒，再连接成类似炉算比）的样子，然后将圆棒的锥形端插人坦克装甲的锥形孔内，这就成了阻拦敌方射来炮弹的“栅栏墙”。当破甲弹碰到栅栏墙时，弹头产生的高速金属射流就将栅栏的一部分破坏，但伤不到坦克的装甲，而破坏掉的栅栏又极容易换掉，也就是说，栅栏式装甲是牺牲自己，保护装甲。 　　此外，S 坦克的前下装甲板上还装有和车体几乎同宽的推土铲，这种推土铲平时挂在装甲板顶缘上，当推土铲处于自由悬挂状态时，具有拖刮作用，可防止敌方撒布在路上的地雷爆炸后侵入坦克内部或炸毁坦克的履带。 　　善于提问题的人一定会问，S 型坦克为什么要将个头建得最矮呢？这要从普通坦克说起。在战场上，普通坦克体形高大，易被敌方的炮火击中，而且，随着各种新式穿甲弹和反坦克导弹的不断出现，为提高坦克的防护性能，就必须将炮塔的装甲增厚，使坦克越来越重，打起仗来机动性较差。于是，人们决定从根本上改善坦克的性能，如对炮塔进行改进，改变炮塔的形状，降低炮塔的高度等，但这些措施的收获均不大。 　　1956年8 月，瑞典陆军军械部车辆分部坦克设计局负责人斯文·博格终于决定向传统的炮塔进行挑战，他认为要解决传统坦克的缺点，只有消除现有坦克炮塔的弊病，最好的办法是将炮塔去掉。他同时指出，研制无炮塔坦克对瑞典更为重要，瑞典地广人稀，气候恶劣，地形复杂，多沼泽地和冰雪地，对坦克的机动性有特殊的要求，坦克的战斗全重更加要轻小。基于此，瑞典陆军与博福斯公司于1958年签订了研制无炮塔坦克的合同。 　　斯文·博格从战斗机飞行员单人操纵飞机飞行和射击的模式中得到启发，试图设计出一套驾驶一火炮射击操纵装置，终于获得成功。这套装置的执行部件便是可以控制车辆俯仰的可调式液气悬挂装置。 　　无炮塔坦克1961年研制成功样车，1966年定型并正式投入生产，到1971年6 月共生产同型车300 辆，他们给这种坦克取名为strv103 坦克，简称S 坦克，stry是瑞典文stridsvngn的缩写，意思是坦克和战车。由于没有炮塔，S 坦克仅重39．7 吨，最快行驶速度为每小时50千米，乘员3 人，主要武器为一门105 毫米线膛炮，是世界上最早实现3 个乘员组的主战坦克。由于S 坦克直接固定在车体上，无需火炮相对于车体上下俯仰，所以没有必要在炮尾的上下方留出足够的空间，这样也就减少了战斗室的体积。S 坦克外型低矮，至车体顶部的高度为1 ．9 米，至指挥塔的高度为2.3 米，直到今天仍是世界上最矮的主战坦克。这样，坦克正面中弹面积也相应缩小了，不易被敌方发现和击中，从而提高了战场生存能力。 　　S 坦克的瞄准射击与一般坦克不同，而与战斗机相似。战斗机的武器固定在机身上，随着飞机飞行来瞄准，也就是说，要对左边的敌机进行射击，驾驶员得将飞机向左转，对准敌机。S 坦克虽然不能像战斗机那样一人操纵，但无论是车长，还是驾驶员兼炮长，都可以单独操纵坦克进行战斗。它实现火炮瞄准的方法与战斗机极为相似：靠履带的转向来代替炮塔的旋转，靠车体的上下俯仰来实现火炮的高低俯仰。 　　S 坦克这种将火炮瞄准、射击操纵和车辆驾驶操纵装置合为一体的办法使其能在最有利时机和位置进行瞄准射击，从而能准确地射中敌目标，而且，它在瞄准和射击时，始终以防护力最强的前装甲面对敌方炮火。为了完成这种将瞄准、射击和车辆驾驶合为一体的方法，设计人员专门设计了一套驾驶一射击操纵装置，驾驶员可以一边开车，一边使火炮概略瞄准目标。同样的装置在车长处还有一套，另有一名机电员。从这里可以看出，在极端的情况下，哪怕车上只有一名乘员，也能完成开车、瞄准、射击的任务。 　　S 坦克的另一个独到之处是采用了可调式液气悬挂装置，有了它，驾驶员通过操纵左、右手柄使车体前面抬高或降低，从而使火炮