加速运动时液体压强及浮力的计算方法.docVIP

加速运动时液体压强和浮力的计算方法 2011.5.23 一、竖直加速运动产生的压强和浮力 为找出液体内h深处的压强规律，我们在液体内取一深h、截面积为S的小液柱如图1，静止时，液柱所受液体向上的压力与其重力平衡，即，所以，这就是我们熟悉的液体内部的压强公式。 当液体与容器一起以加速度a向上运动时，压强又如何呢？ 液柱受力个数不变，由牛顿第二定律有 即 所以 相当于将平衡状态时液体的重力加速度g换成超重时的等效重力加速度。 类似地，加速下降时 设边长为L的立方体浸没在液面下深处，整个装置以加速度a加速上升，如图2。由浮力产生原因得： 类比可得加速下降时。特别地：当时，液体内部不再产生压强和浮力，环绕地球飞行的宇宙飞船内便是如此。 二、水平加速运动产生的压强和浮力 横截面积为S的平底玻璃管内盛有密度为长为L的液柱，一起以加速度a向右加速运动，如图3，液体水平方向仅受管底向右的推力，此推力与液体对管底向左的压力大小相等，于是管底所受压强。浸在此液体中的物体会受到竖直向上的浮力和水平向右的浮力。 例1. 以竖直加速上升的密闭航天飞机内有一水银气压计如图4所示，飞机内气压不变，飞机开始上升前气压计中水银柱高76cm，在上升不太高的高度时，此时水银气压计中水银柱38cm，求此时航天飞机的加速度a。 解析：飞机上升高度不大，故 由飞机内气压不变得： 所以 例2. 如图5，U形玻璃细管底部水平，长为L，管内液体密度为，在下列两种运动中，左右两管液柱高度分别为和，求左右两管中液柱的高度差。 （1）U形管水平向右以a加速运动。 （2）以a竖直向上加速运动。 解析：（1）在连通器左管底部取一小液片，液体相对管静止时，液片两侧压强应相等 所以 （2）以a竖直加速上升时，连通器水平管内自身不再产生压强，两支管向下的压强应相等 所以。 例3. 如图6，装满水的玻璃瓶内有一气泡，当突然用力向右拉动瓶子后又立即停下来，气泡向哪端移动？ 解析：瓶子由静止向右运动，必定有水平向右的加速度，液体对气泡产生水平向右的浮力，故气泡先移向右端，停止过程中，存在水平向左的加速度，产生向左的浮力，故气泡又会移向左端。 例4. 如图7所示，密闭容器中盛满水，水中放入P和Q两个小球，P为铁球，Q为木球，它们用细线分别系于容器的上下底部，则P球下沉，Q球上浮，当容器静止时，细线均伸直处于竖直方向。现使容器以一定加速度向右匀加速运动，则此时P、Q两球相对容器（ ） A. P球向左偏移 B. 两球均向左偏移 C. Q球向右偏移 D. 两球均向右偏移 解析：向右加速运动时，P、Q均受向右的浮力，此浮力小于铁球P向右加速运动所需的外力，故P会向左偏移，靠绳子拉力水平向右的分量补足，而木球Q所受浮力大于向右加速运动所需外力，会向右偏移，多出的部分由绳子拉力水平向左的分量予以平衡。故选A、C。 　 　 超重和失重状态下浮力问题的教学探讨?????????????????????在实际教学活动中，当遇到超重和失重状态下的浮力问题时，同学们往往得出错误的结论。分析原因，一是学生没有注意平衡状态与非平衡状态条件的区别，二是学生对浮力产生的实质认识不清。为此，我设计了一堂教学探讨课，从平衡状态下的浮力问题逐步过渡到非平衡状态（即超重和失重状态）下的浮力问题，很好地解决了同学们对浮力问题认识上的不足。??????在平衡状态下，对于浮力我们有这样几个结论：.浮力的大小等于被物体排开的液体（或气体）受到的重力；.浮力的大小也等于液体（或气体）对物体向上和向下的压力之差；.浮力的方向总是竖直向上的。其中结论中的压力之差实质上是由于液体（或气体）受到的重力使液体（或气体）压在物体上、下表面引起的。???? 当物体和液体（或气体）构成的系统处于超重和失重状态时，以上结论不都成立，分析如下：当系统处于超重状态时，如图1 ?????????????????????????? ????设液体密度为ρ，质量为m的物体上、下表面面积为s，上、下表面距液面的高度分别为h1，h2，物体平衡。 现使系统以加速度a匀加速上升时，物体上表面对其上部的液体产生支持力F上，则对物体上表面以上部分的液体依据牛顿第二定律有：?????????????? F上－ρgh1s=ρh1sa????????? 即： F上=ρ(g+a)h1s?????????????????????据牛顿第三定律可知；液体对物体上表面的压力应为ρ(g+a)h1s。同理下表面受到液体的压力为ρ(g+a)h2s，上、下表面的压力之差为：ρ(g+a)（h2－h1)s= ρ(g+a)V排 ??????????????? ???????????????? ? ?对物体m依据牛顿第二定律有：????????????????? ? F浮－mg=ma???????