城阳站站场改造二站台风雨棚拆除施工方案(2015.4.10评审后修改.doc

青荣城际铁路QRZH-Ⅰ标段 城阳站改造 编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团 青荣城际铁路工程施工指挥部 二〇一五年四月 目 录 1编制依据 1 2工程概况 1 2.1概述 1 2.3相关单位 2 2.4拟定作业等级 2 2.5停电影响范围 2 3管理目标 2 3.1工期安排 2 3.2安全目标 2 3.3质量目标 3 3.4文明施工目标 3 4 施工准备 3 4.1技术准备 3 4.2现场准备 3 4.3人员组织 3 4.4主要机械设备组织 3 5 施工方案 3 5.1总体施工顺序 4 5.2雨棚拆除方案 4 6安全保证措施 5 6.1夜间施工措施 5 6.2邻近营业线施工安全措施 5 7.对发生突发事件的应急预案 6 7.1适用范围 6 7.2组织机构及职责 6 7.3应急预案启动程序 7 7.4善后工作 7 7.5其他 7 8附图、附表 7 附表1:施工安全卡控表 8 附图2:雨棚拆除方案平面示意图 9 附图3:作业流程图 9 附图4:夜间照明示意图 10 附图5:施工防护示意图 11 附图6:停电范围示意图 12 新建青荣城际铁路工程 城阳站改造雨棚拆除施工方案 1编制依据 （1）《济南局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）； （2）修订补充内容济铁总发【2013】282号（增加66号文件2014年修改）； （3）新建铁路青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程施工图《城阳站站场平面布置图》、《新建铁路青岛至荣成城际铁路工程施工图》第八篇（站场）。 （4）《铁路技术管理规程》铁总科技【2014】172号； （5）《青荣城际引入青岛枢纽工程城阳站改造施工组织方案》； （6）铁三院《关于城阳站胶济线接触网施工过渡指导性说明》； （7）现场实际施工调查。 2工程概况 2.1概述 （1）本站为胶济线上中间站，中心里程为胶济K30+579.含既有基本站台1座（400×6.0×0.3m），中间站台1座（450×8.0×0.3m）,既有正线2条，到发线3条，存车线3条，牵出线2条和货物线1条,目前基本站台已拆除完毕，仅胶济线上、下行（1道、2道）正常运营，其余股道均停用，在既有3道及中间站台上已设置硬隔离，将1道、2道与外界封闭。 中间站台雨棚共30孔，除旅客地道出入口为双柱（5孔）外，其他为单柱（25孔），每孔长度6.6m，含14块预制空心板，每块板长度6.6m，宽度0.6m，厚度0.2m。雨棚顶面距站台面4.6m，柱子截面为45cm*25cm的钢筋砼矩形柱，有4根硬横跨接触网立柱穿过雨棚顶。 根据《关于城阳站胶济线接触网施工过渡指导性说明 现场照片 既有雨棚、站台与股道关系图 回流线距离雨棚顶2.5m，雨棚板距离接触网最近距离2.3m。 2.3相关单位 建设单位：济南铁路局青荣城际引入青岛枢纽工程建设指挥部。 施工单位：中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部。 配合单位：青岛工务段、淄博维管段、济南建筑段青岛房建所 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：山东济铁监理公司青荣城际引入青岛枢纽工程监理站 2.4拟定作业等级 序号 作业内容 施工等级 备注 1 雨棚拆除 B 利用天窗时段 2.5停电影响范围 城阳变电所胶济济南上行供电臂停电；4050单元行车限制要求。 3管理目标 3.1工期安排 2015年4月21日-23日施工天窗时段. 3.2安全目标 （1）以人为本，建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制。 （2）杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故。 （3）杜绝员工重伤及以上生产安全事故。 （4）杜绝责任从业人员死亡事故。 （5）杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。 （6）科学管理，创建安全生产标准工地，构建和谐、稳定建设环境。 3.3质量目标 （1）工程质量全面达到国家和铁道部质量验收标准。 （2）全部工程一次验收合格。 （3）主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。 （4）按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。 （5）杜绝工程质量一般事故。 3.4文明施工目标 以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地。文明工地建设以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，按照批准的施工组织设计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。 4 施工准备 4.1技术准备 （1）按照施工手续提报邻近营业线计划、路局相关设备单位签订安全监护协议和施工配合协议