A5标钢筋保护层及间距专项检查总结绪论.docVIP

*****公路工程A5标 钢筋保护层厚度及钢筋间距 专项整治工作总结 中交三公局第二工程有限公司 2015年10月 钢筋保护层厚度及钢筋间距 专项整治工作总结 编制： 复核： 审核： 日期： 中交三公局第二工程有限公司 2015年10月 钢筋保护层厚度及钢筋间距专项整治工作总结 钢筋保护层厚度及钢筋间距是桥涵质量检验评定的一项重要指标，合格的钢筋保护层设置，可满足钢筋与混凝土耐久性的要求，而精确的钢筋间距是结构均匀受力的保障。按照项目公司《关于印发南平联络线钢筋保护层厚度及钢筋间距专项整治活动方案的通知》（南联高司工【2015】198号）文件要求，为进一步推动结构物通病治理活动，确保钢筋保护层厚度及钢筋间距满足现行部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定和要求，我部制定了钢筋保护层厚度及钢筋间距专项整治方案，并严格按照专项方案进行实施，目前一个月的专项整治活动已结束，现将活动结果总结如下。 一、总体目标 钢筋保护层厚度及钢筋间距合格率指标作为结构物的关键指标，工前抽检合格率大于95%，工后检查合格率达到85%。 二、施工1．项目部在施工中，详细制定控制钢筋保护层厚度及钢筋，并履行内部审核和监理审批程序。2．项目部做好技术交底、成品保护、隐蔽工程检查验收等工作，严格进行检查发现问题及时整改、施工钢筋安装验收的允许偏差见表 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 1 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 基础墩台 ±10 板 ±3 钢筋成品检查验收 （三）模 板 1．模板检查 定期检查模板刚度、平整度，特别是周转次数较多的大型模板，平整度或变形小于1.5mm ，否则予检修或废弃；结构表面外露的模板挠度小于模板构件跨度的1/400。 对模板对角尺寸进行复核是否变形 2．模板拼装 （1）严格控制模板的拼装质量，模板拼缝严密，相邻模板拼接时，错缝小于2mm。 （2）模板安装牢固，模板外侧设立支撑固定，墩、台、梁的侧模设拉杆固定，保证施工过程中不发生位移。 （3）模板安装过程中，加强对保护层厚度的检查和调整，根据需要增加设置架立钢筋和保护层垫块，同时认真检查垫块是否完好，是否与模板密贴，对于立模后垫块脱落或损坏的及时增设或更换。 （四）混凝土浇筑 1．浇筑混凝土前严格检查钢筋保护层垫块质量及布置密度，钢筋保护层厚度抽检合格率达到95%，不合格点调整处理。 2．混凝土浇筑过程中，要注意钢筋保护层垫块的保护，严禁施工人员在钢筋上随意走动，严禁通过振捣钢筋的方法进行赶料，同时振捣棒下插时尽量避开钢筋保护层垫块，对掉落或破损的钢筋保护层垫块及时补齐。 （五）实体质量检查 1．检查频率 对重点部位的混凝土构件（如系梁、承台、立柱、盖梁、梁板等），全覆盖进行钢筋保护层厚度检查。其中板（箱）梁，对全部纵向受力钢筋的保护层厚度和间距进行检查；其他构件，检测不少于50%的纵向受力钢筋的保护层厚度及钢筋间距。检测时，逐点记录测量值。 2．检测结果判定与处理 （1）采用电磁方法检查钢筋保护层厚度，单点测量值与设计值的比值在0.9-1.3之间判为合格。 （2）构件钢筋保护层厚度工后合格率大于85%，对保护层厚度合格率严重偏低的情况进行处理，其中保护层厚度严重不足的构件进行返工处理。 对成品进行检测，钢筋间距和保护层厚度合格率均提高至85%以上 四、钢筋保护层和钢筋间距通病防治措施 1．圆柱式构件保护层控制措施 （1）严格控制钢筋笼的几何尺寸。控制钢筋笼的几何尺寸关键在于控制环形加劲筋的几何尺寸，设计图纸一般环形筋中心轴线半径，无法直接用于生产控制。-环形加劲筋钢筋半径-4mm～6mm时效果最佳。环形加劲筋钢筋直径为16mm～20mm时取用4mm，为22mm～25mm时取用5mm，大于25mm时取用6mm，上述调整值可结合现场钢筋加工制作确定。 （2）严格控制钢筋笼的安装偏差。根据《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，墩柱保护层厚度的要求为±5mm，因而墩柱钢筋笼的安装偏位必须控制在±5mm以内。钢筋笼安装定位先准确确定中心点，再按照图纸设计半径±5mm在现场用墨线标出环线，钢筋笼安装时只有全部主筋都落在墨线形成的环内方可固定，并进入下道工序。 （3）加强钢筋笼的整体刚度。通过采用加强主筋与环向加劲筋