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发动机的检测与诊断9
下一页 章目录 返回 上一页 汽车故障检测与维修技术 QICHEJIANCEYUWEIXIU 第二章 电控汽油发动机的检测与诊断 ——汽车教研室 动力转向开关用于监测动力转向液压系统的压力，如图2-39所示。汽车低速或怠速运行时，动力转向系统的压力可能比较高，动力转向泵所增加的负荷可能使发动机转速下降甚至熄火。当低速或怠速时转动转向盘，达到校准压力时，动力转向压力开关闭合，发动机ECU接收到12V的电压信号，立即增加怠速空气量，将发动机转速加以提高。 第二节 开关信号的检测（五） (三)动力转向开关的检测 图2-39 动力转向压力开关电路 ——开关信号检测步骤 ????如图，拆下动力转向压力开关插头，接通点火开关，检测线束端电源端子电压是否为12V。若不是12V，则检查动力转向开关至发动机ECU之间线路是否正常，若正常，则检查或更换ECU。若是12V，则检查线束端搭铁端子是否良好。若良好，则应检查或更换动力转向开关。 图2-39 动力转向压力开关电路 (四)空调需求信号的检测 当按下空调开关(A/C)，空调系统开启，空调压缩机的启动会给发动机带来骤然的负荷，从而使发动机转速下降，在怠速时会使发动机怠速不稳甚至熄火。为防止发生这种情况，空调开关不直接控制空调压缩机，而是用该开关向发动机ECU发出需求信号，ECU根据接收到的信号首先提高怠速转速，以便对额外的负荷作出补偿，然后再发出命令控制空调离合器工作。 ????在图2-40所示的空调控制电路中，怠速时按下空调开关，电源经空调开关、高压开关、低压开关至发动机PCM(ECU)，ECU根据怠速实际转速与设定值比较计算，需要时首先增加怠速空气量提高怠速转速，然后发出控制命令给空调控制继电器，空调控制继电器再控制空调压缩机离合器工作。 ——空调控制电路 图2-40 空调控制电路 ①首先检查ECU是否接收到空调需求信号，ECU的A/C端与E1(图2-37中STA端与E1)之间的电压应为8V～14V。 ???②如果电压符合要求，检查A/C端与接地间电压，检查E1与接搭铁线路情况，如果良好，则ECU有故障，换用ECU。 ???③如果电压不符合要求，则故障出在点火开关到A/C端，应逐项检查各段线路及元件。 ——检测步骤 图2-40 空调控制电路 在制动时，由制动开关向发动机ECU提供制动信号，作为对喷油量、点火提前角、自动变速器等的控制修正信号。丰田制动开关电路如图2-41所示，制动时电源经制动灯熔断器、制动灯开关，至发动机ECU的STP端子，提供制动信号，同时经制动灯再搭铁，点亮制动灯。 ????检测制动开关信号，当踩下制动踏板时，发动机ECU的STP端子应有12V的电压。 (五)制动开关信号 ——制动开关电路 图2-41 制动开关电路 * * 下一页 章目录 返回 上一页 汽车故障检测与维修技术 QICHEJIANCEYUWEIXIU
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