长江750摩托车进气系统噪声分析及控制.pdfVIP

维普资讯 设计 ·研究 Design·Research 长江750摩托车进气系统噪声分析及控制 吴正权 (南昌航空工业学院) 摘要： 长江750的进气噪声主要由250Hz以下低频和 1000Hz以上高频组成，并随转速的增 加而急剧增大，转速每增加 1倍，噪声增加 10dB(A)~2t；但它受负荷的影响不大，随负荷的增 加稍有增加。采用整体密封复合式消声空滤器加装辅助进气管等措施，不仅达到 良好的降噪效果， 还可减少进气阻力，确保滤清效率和储尘能力。 关键词：进气噪声 分析 控制实践 NoiseAnalysisandControloftheIntakesSystem forChangjiang750Motorcycle WuZhengquan (NanchangAeroIndustryCollege) Abstract：TheintakenoiseofChangjiang750motorcycle，whichiscomposedoflowfrequency below 210Hzandhighfrequencyabove1000Hz，willsharplyintensifywiththeincreaseoftheengine speed，thatis，whentheenginespeedliftsby100％，thenoisewillintensifybymorethan10dB(A)．Buthte noiseisrarelyaffectedbyloadincrease．Anintegralsealedcombinationairfilterisaddedtohtesupplementary intakepipefortheskaeofreducingnoisenadintakeresistance，andensuringfiltabilityanddirt-holding capacity． Key words： Intakenoise Analysis Controlpractice 长江750边三轮摩托车 (简称长江750)，最高加 声。进气噪声的形成机理较复杂，影响因素较多，单 速行驶噪声高达87dB(A)，远远超过GB 16169--2005 采用常规 的进气消声器治理 易导致进气压力损失 ， 规定的80dB(A)限值。因此，数十万辆在用长江750 动力性能降低 ，必须要采取切实可行的措施。 将面临无法通过年检、无法上路行驶等棘手问题。 1 长江 750进气噪声的产生及频率特性 多年来，长江750虽以质心低、耐用、易于维修 而著称 ，但油耗高、排污严重、噪声大已成为它的 长江750进气噪声主要由低频和高频组成，其中 致命缺点。经过技术人员多方查找，导致该车噪声 低频进气噪声由进气门周期性开、闭产生的压力起 严重超标的主要噪声源是进、排气噪声组成的气体 伏变化形成。当进气门开启时，进气管中会产生压 动力噪声…，其中排气噪声较易治理，只需将原车匹 力脉冲，随着活塞的移动进气门关闭，也会产生压 配的鱼尾型消声器换成带有三元催化转换器和二次 力脉冲，即在一个工作循环中，共产生2个压力脉 进气装置的复合型排气消声器系统，最大加速行驶 冲 ，这2个压力脉冲周期性地发生 ，就形成了周期性 噪声可降低5dB(A)以上，排放基本可达到欧 Ⅱ标准， 的噪声，它的基频受发动机转速的影响 2【_。长江750 但要达到80dB(A)的苛刻要求，必须同步治理进气噪 采用水平对置、双缸 、四冲程 、风冷发动机，最高 46摩托车技术 !lliI6．㈣