地下铁路建设第8章.pptVIP

第三节 地下铁道结构设计及计算 永久荷载 1.地层压力 深埋石质隧道：围岩的松动压力可按《铁路隧道设计规范》所建议的公式进行计算。 1.地层压力 土质隧道： 1.地层压力 2.静水压力 2.静水压力 2.静水压力 核爆动产生的空气冲击波作用于地面时，一方面从地面反射形成空气中的反射波，另一方面以另一种形式向地面传播形成土壤中的压缩波。土中压缩波作用于隧道结构上的压力称为作用在结构上的人防荷载。这种荷载的大小与地面空气冲击波参数、土中压缩波的参数、覆土厚度、结构和介质的相对运动、结构的几何形状、尺寸大小及材料等因素有关。 7.人防荷载 8．关于地铁隧道土压力计算方法的讨论和建议 深浅埋分界及土压力计算的有关规定 埋深 竖直土压 全土柱 谢家烋公式 深埋公式 8．关于地铁隧道土压力计算方法的讨论和建议 埋深 竖向荷载 三、地铁结构的内力计算 1.结构设计应符合的一般规定 ①地下结构应就其施工和正常使用阶段，进行结构强度的计算，必要时也应进行刚度和稳定性计算。对于混凝土结构，尚应进行抗裂验算或裂缝宽度验算。当计入地震荷载或其他偶然荷载作用时，不需验算结构的裂缝宽度。 1.结构设计应符合的一般规定 ②普通钢筋混凝土结构的最大计算裂缝宽度允许值应根据结构类型、使用要求、所处环境和防水措施等因素确定。规范中列出了最大计算裂缝宽度允许值。 ③计算简图应符合结构的实际工作条件，反映围岩对结构的约束作用。当施工及使用过程中受力体系、荷载形式等有较大变化时，宜根据构件的施作顺序及受力条件，按结构的实际受载过程进行分析，考虑结构体系变形的连续性。 1.结构设计应符合的一般规定 ④侧向地层抗力和地基反力的数值及分布规律，应根据结构形式在其荷载作用下的变形、施工方法、回填与压浆情况、地层的变形特性等因素确定。 ⑤换乘站中直接承受列车荷载的楼板等构件，其计算及构造应满足现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》的相关要求。 ⑥地下结构应进行横断面方向的受力计算，遇到特殊情况时，尚应对其纵向强度和变形进行分析。 1.结构设计应符合的一般规定 ⑦装配式构件的尺寸应考虑制作、吊装、运输以及施工的安全和方便。接头设计应满足受力、防水和耐久性要求。 ⑧矿山法施工的结构的设计，应从喷射混凝土、钢拱架或锚杆为主要支护手段，根据围岩和环境条件、结构埋深和断面尺度等，通过选择适宜的开挖方法、辅助措施、支护形式及与之相关的物理力学参数，达到保持围岩和支护的稳定、合理利用围岩自承能力的目的。施工中，应通过对围岩和支护的动态监测，优化设计和施工参数。 1.结构设计应符合的一般规定 ⑨设计地震区的结构时，应根据设防要求、场地条件、结构类型和埋深等因素选用能较好反映其地震工作性状的分析方法，并采取必要的构造措施，提高结构和接头处的整体抗震能力。 2. 区间隧道衬砌结构静力计算 对于结构与地层的共同作用问题，目前较为实用的处理方法有以下3种： ①主动荷载模型 ②主动荷载加地层弹性约束的模型 ③地层实测荷载模型 结构与地层共同作用的处理方法 2. 区间隧道衬砌结构静力计算 竖向围岩主动压力 地层反力 侧向围岩主动压力 主动荷载模型 围岩弹性抗力 主动荷载加地层弹性约束模型 侧向围岩主动压力 　竖向围岩主动压力 　脱离区 衬砌变形曲线 2. 区间隧道衬砌结构静力计算 径向荷载 切向荷载 地层实测荷载模型 2. 区间隧道衬砌结构静力计算 明挖箱形结构可以采用主动荷载模型进行结构计算。 明挖箱形衬砌结构计算 W W e2 e2 e1 e1 pox1 pox2 pox2 pox1 poz q 箱形框架主动荷载图 2. 区间隧道衬砌结构静力计算 对框架结构的隅角部分和梁柱交叉节点处，为了考虑柱宽的影响，一般采用如图所示的方法来计算配筋。 明挖箱形衬砌结构计算 内力图 Q M A 用于计算端 部断面的弯矩 用于计算梁腋始 点断面的弯矩 A节点 角隅弯矩取值图 2. 区间隧道衬砌结构静力计算 采用矿山法施工的浅埋或深埋隧道衬砌通常为马蹄形复合式结构，按新奥法原理，在复合式衬砌中，初期支护是主要承载结构，内层衬砌则为安全储备。 初期支护应采用主动+被动荷载模型进行内力分析，为此，可以选用两种计算图式： 弹性地基梁图式 暗挖马蹄形衬砌结构计算 2. 区间隧道衬砌结构静力计算 暗挖马蹄形衬砌结构计算 1 1 0 2 2 3 3 4 5 6 4 7 8 9 5 6 7 8 9 10 10 11 11 13 12 12 13 14 90?~120? K K 弹性地基梁计算模型和单元剖分图 弹性地基梁图式 2. 区间隧道衬砌结构静力计算 暗挖马蹄形衬砌结构计算 弹性支承链杆图式 1 1 0 2 2 3 3 4 5 6 4