发动机电控系统的结构与维修3章化油器式供油与喷射式供油的比较v.ppt

3．1 化油器供油的基本情况p23 3．1．1 稳定工况供油 用化油器供油时，发动机稳态工况的空燃比控制由其主油系、怠速油系和省油器配合完成。 1.主油系主要控制中等及大进气量区域的空燃比， 2.怠速油系主要控制小进气量区域的空燃比， 3.省油器则在节气门接近全开时使主油系出油能力变大而加浓混合气。 3．1．1 稳定工况供油p23 主油系的供给特性大体上如图3-2所示， 自空气量孔开始通气的某一空气流量Ga开始，空燃比随Ga的增大而增大。 1.对于喉口面积既定的化油器来说，通过改变主量孔和空气量孔的大小就可以改变空燃比及其随Ga增大的规律， 2.只是一定的Ca只对应一定的混合气Φa这与图2—2所示的理想情况不同。其 他形式的主油系都同样是利用真空度吸油， 1.都同样能在中等和大Ga区使 混合气Φa随空气流量Ga增大 而略变稀，并可通过选配量孔 加以调整， 2.都同样是一定的空气流量Ga 对应一定的混合气Φa 3、加浓系统（省油器） 省油器用来在大负荷下加大主油系的出油量。 例如图3—1所示的化油器中只要省油器球阀4被打开，汽油就可以通过主量孔3和加浓量孔5两个量孔被吸出，自然同一真空度下吸出油量增多，混合气加浓程度就决定于加浓量孔的大小。 球阀4顶开 1.是被一个与节气门联动的杆件在节气门接近全开时顶开(机械式省油器)， 2.是