第四章：国际陆路运输1.ppt

国际铁路货物联运有关规章和文件 ▼《国际铁路货物联运协定》,简称《国际货协》。对协定国运输合同的缔结，运输合同的履行和变更，铁路的责任，发货人、收货人的权利与义务等事项做了规定； ▼《统一过境运价规程》即《 统一货价》。规定了办理货物运送的手续、过境运送费用的计算等，对铁路和发货人与收货人都适用。 ▼《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》，是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物交接的国境站、车站及货物交接条件和方法，交接列车和机车运行办法及服务方法等。 ▼《铁路货物运价规则》，简称国内运价规则。它规定办理国际铁路货物联运时国内段货物运送费用计算和核收依据。 托盘 （1）托盘的种类 平板托盘 柱式托盘 箱式托盘 轮式托盘 （2）托盘的特点 自重量小 返空容易 装盘容易 装载量比集装箱小 保护性差 （3）托盘联运 托盘联运，又称为一贯托盘运输，其含义是将载货托盘和货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘和货体原封不动地送达收货人的一种“门到门”的运输方式。 实现条件：统一的托盘技术标准、托盘管理制度、相当的托盘生产数量 集装箱运输发展沿革 一、国际集装箱运输的发展沿革 1、萌芽期（1801~1955） （1801年）英国的安德森博士提出了集装箱运输的设想。 （1900年）英国的铁路运输已出现了早期的集装箱运输。 （ 1931年）在法国巴黎成立了国际集装箱运输的组织——国际集装箱协会(BIC)，统一负责研究和制订集装箱标准，协调各国间的集装箱运输等工作 标志：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。 重要特征：集装箱运输仅限于陆运。由于换装能力差，使得这种运输方式的优越性难以显示，其运量也受到很大限制，所以这种运输方式影响不大，前程不为人们看好。 2、开创期（1956~1965） （1955年）美国人马克林提出由陆地运输走向海陆联运，现代集装箱运输进人了开创期。 （ 1956年） 美国泛大西洋船公司在一艘T—2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台，取名“马科斯顿号”，试航成功 （ 1957年） 将一艘C—2型货船改装成吊装式全集装箱船，取名“盖脱威城号”，这是世界上第一艘全集装箱船。从此，海上集装箱运输才成为现实。 标志：在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。 重要特征：所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船，没有专用集装箱泊位，使用的都是非标推的17ft、27ft和35ft的集装箱，集装箱运输的航线局限于美国国内。 3、成长期（1966~1970） 标志：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。 重要特征：集装箱运输从美国本土逐步走向国际化，从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船，载箱量为700TEU一1000 TEU，出现了集装箱专用泊位，集装箱规格趋于国你标准化，统一采用同际标堆化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。 4、扩展期（1971~80年代末） （1980年）在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》，并在美国出现了集装箱多式联运方式。 标志：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。 特征： 1、港口装卸设施专门化、现代化。 2、出现集装箱多式联运。 3、计算机开始应用于集装箱运输 5、成熟期（90年代至今） 标志：船舶大型化，码头深水化，机械现代化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。 特征： 1、与集装箱运输有关的硬件和软件日趋完善。EDI电子数据交换技术,GPS(全球卫星定位)技术等。 2、集装箱多式联运得到迅速发展，使集装箱货物实现了“门到门”运输 3、集装箱船舶日益向大型化、自动化方向发展。 4、码头和装卸机械的大型化。 二、国内集装箱运输的发展沿革 起步阶段：我国大陆的集装箱运输起步于1973年，是从港口接卸集装箱开始的。 发展阶段：1989—2001 年为超百万TEU ，在此阶段，专业化的集装箱码头逐步得到发展。 辉煌阶段：2002 年开始，中国内地港口集装箱吞吐量总量首次以3 721 万TEU（不包括香港地区1 914 万TEU）超过连续保持46 年首位的美国（当年2 880.75 万TEU） 集装箱运输概述 1. 集装箱运输的特点和优越性 传统件杂货运输方式和特点 在集装箱化之前，件杂货运输的传统方式通常有两种： 1）用原始的袋、箱、盒、桶、捆等方式进行运输； 2）用托盘将上述原始包装的货物成组后进行运输。 集装箱运输的特点 第一，它是一种高效率的运输形式 普通货船装卸，一般每小时为35t左右 而集装箱装卸，每小时可达400t左右 装卸率，是传统方