东海豪庭二期工程地下车库基坑开挖专项施工方案要点.doc

东海豪庭二期工程地下车库 基坑开挖专项施工方案 一、工程概况 东海豪庭二期工程位于舟山市沈家门兴建路南侧，西旁渔市大街，东临豪庭路。总建筑面积20660㎡，结构框架7层，钻孔灌注桩基础。 地下车库位于二期工程的中心部位，面积2538㎡，北面紧邻1#楼，南面距4#楼10.34米，东面距东海豪庭一期西山墙12.89米，距电力电缆2.8米，距煤气管道4.0米，距市政供水管线10.7米，西紧贴2#楼西段外墙。车库底板底标高-3.570米，地梁底标高-4.070米，承台底标高-4.470米，原土标高-0.66m，基坑开挖深度2.91m~3.41m。 工程地质条件：①层：杂填土，厚0.4~1.2m，②层：粉质粘土，厚0.6~2.9m③层：淤泥质土，厚17.2~32.4m，根据地质勘察资料，地下汽车库坐落在③层土上。 二、施工方案与施工部署 根据地下汽车库基坑的位置，挖土深度及其周边环境条件进行部署：1、先施工地下汽车库基础，后施工周边主楼基础。2、将基础东侧列为重点防护对象，打围护桩进行围护。3、南西北三面放足边坡，坡面做配筋砼护面，坡脚与坡顶设排水沟。4、基坑开挖前，先大面积卸荷，将基坑边坡顶边上5m范围内原土标高降低79cm。5、基坑土层分二层开挖：第一层土方采用机械挖掘，挖土层厚约1.5m，余下部分先人工开挖1.5 m至砼底板底，然后再人工开挖承台地梁处土方。 三、施工顺序 （基坑东侧）围护桩施工 ——— 基坑地表运输道修筑 ——— 基坑边坡及外围5m处卸荷0.8m ——— 基坑与边坡机械挖土1.5m深 — 基坑纵向中间运输道修筑 人工分层开挖基坑与边 边坡砼护面(上段)基坑顶排水沟砌筑 基坑底运输道修筑 坡土方至砼底板底(深1.5米) 边坡砼护面(下段)基坑排水沟砌筑 人工开挖承 台、地梁土方、垫层与砖模 四、主要施工方法 （一）围护桩施工 1、围护桩设计为?600钻孔灌注桩，桩长12m，总47根，钢筋笼全长设置，主筋12Φ25。围护桩布置成∪形，顶面设有帽梁和撑梁，桩与桩之间间隙打?140松木桩，钻孔灌注桩施工采用跳打法，控制桩距≮4d。 由于该部位杂填土较深，埋设护筒应采用人工回填，先固定好桶脚位置，检查垂直度及桶中心位置符合要求后沿桶边四周逐层环绕回填，回填时应经常检查桶体垂直度，防止被填土挤向一边。由于护桶之间距离较近，在回填时要特别注意填实相邻桶体之间的空隙，在回填粘土中可衬石块将空隙挤实。 钻孔灌注桩施工详见专项施工方案。 2、松木桩施工： 1）松木施工前应进行加工，将小头加工成纯尖状。2）挖除灌注桩外侧（远离地下汽车库一侧）石块，用钢扦探查无大块石后方可打压松木桩。3）用挖掘机机斗顺序打压松木桩：将松木桩水平移至桩位处，使桩尖对准桩孔，距木桩大头80cm左右缚设两条绳索，坚直后四人对拉控制垂直度；挖掘机机斗扣住松木桩，利用整机自重下压，下压时应注意保持木桩垂直下沉，当无法下压时反卷机斗锤击松木桩，使松木桩继续下沉直至无法锤击，然后在松木桩上套上特制的送桩继续锤击，直至达到设计要求标高。 （二）基坑地表运输道修筑 1、基坑地表运输道应利用地表杂填土层，对地表软弱部位进行换土处理，挖除软弱土，回填石渣。 2、道路布置位置见图1（道路宽5米，呈“日”字形）。 3、道路修筑后先作汽车载荷运行试验，查出软弱部位再进行换土处理，直至满足汽车载重行驶要求。 （三）基坑边坡及外围5米处卸荷0.8米。 1、测量放线，根据设计要求在卸荷范围撒好灰线，设好标高控制点。 2、卸荷采用挖掘机挖土，汽车搬运至远离基坑处堆放。 3、卸荷时从东北角开始逆时针方向顺序挖土，至东南角退出。 （四）基坑及边坡机械挖土深1.5米 1、测量放线，撒好边坡坡顶边界灰线与坡脚垂直面上灰线，测出坡脚垂直面上标高，设好标桩。 2、根据所撒边坡双道白线配合标高测量用挖掘机先挖一小段边坡样板，修好坡度后边退边挖掘，配合人工修方，使边坡一次成活。（注：每边边坡开挖均须先做一小段边坡样板） 3、边坡挖土自东北角开始逆时针退挖至东南角退出。 4、地表1.5米深土方采用挖掘机开挖，汽车运输。 （五）基坑纵向中间运输道修筑 1、运输道设置位置见图3，运输道宽8米，采用石渣回填,石渣层厚0.8米。 2、先挖除地表中间运输道，挖深至-2.37米，后挖两边运输道。在挖两边运输道时将地表好土堆放到中间位置。 3、修筑中间运输道：尽量利用地表好土，当地表土无法满足要求时应采用石渣回填修筑。 4、在修筑中间运输道时，