3.多级汽轮机.pptVIP

第二讲 多级汽轮机的轴向力与漏汽计算 2.2.2 轴向推力的平衡 轴向推力的平衡措施： 1.主要由蒸汽膨胀的对称反流布置 2.设置平衡活塞实现的。 对于冲动式为主的汽轮机，因叶轮两侧的压差较小，通常采用高、中压缸对置，低压缸双分流布置基本上平衡轴向推力，其余部分由推力轴承来承担； 对反动式机组，高、中压缸转子采用鼓式结构，减小叶轮的轴向推，除采用高、中压对置布置外，还在高、中压缸转子上增设平衡活塞，减小转子上的净轴向推力。 第二讲 多级汽轮机的轴向力与漏汽计算 平衡活塞 第二讲 多级汽轮机的轴向力与漏汽计算 Westinghouse 600MW汽轮机高压缸 平衡活塞 第二讲 多级汽轮机的轴向力与漏汽计算 2.2.3 轴封漏汽计算 轴封作用 作用是减小漏汽损失，防止蒸汽外逸和空气内漏。 轴封种类 汽轮机中汽封有隔板汽封，叶根及叶顶汽封、轴端汽封和门杆汽封。 主要型式 曲径式、平齿式、蜂窝式、接触式和可变间隙式。 原理 在汽封中的流动当作绝热等焓过程。蒸汽在流经汽封片时节流加速，并在腔室中产生涡流，将汽流动能转变为热能。随压力降低，蒸汽比容增大，故在等间隙汽封中，汽流速度逐级增大。又因膨胀后焓值变小、音速降低，因此在汽封中如果出现超临界流动，只能在最后一个汽封片处出现。 漏汽量计算 漏汽量计算分亚临界和超临界两种工况（Pg67） 亚临界 亚临界工况下，当作不可压缩流动，汽流通过 第二讲 多级汽轮机的轴向力与漏汽计算 轴封间隙：0.3~0.6mm 高精密： 0.25~0.45mm * 第二章 多级汽轮机与汽轮机装置 绪论 1.功率要求：大焓降。 2.经济性要求：高参数、大容量，大焓降。 3.最佳速比的限制：大焓降要求大的dm，制造难。 研究内容 基于汽轮机优化设计原则分析： 1.汽轮机通流部分结构； 2.热力参数变化特征； 3.进、排汽损失； 4.汽轮机转子的轴向推力与平衡技术； 5.轴端漏汽及轴封系统的计算和设计方法。 第二章 多级汽轮机与汽轮机装置 重点掌握 基于最佳速比与反动度设计原则，分析汽轮机通流部分结构与热力变化特征和主要损失分布。 进、排汽损失机理和减小方法，汽轮机各效率表示方法。 汽轮机转子的轴向推力及影响因素，轴向推力平衡方法。 汽封漏汽计算原理与方法，防止空气内漏、蒸汽外泄的轴封系统设计思想与方法。 2.1 多级汽轮机的特点 提高机组功率和效率、实现抽汽回热和中间再热的必然结果。 2.1.1 性能特点 1.循环效率高： 蒸汽参数提高、焓降增大,实现抽汽回热和中间再热。 2.级的相对内效率高： 1)合理分配各级焓降使之在最佳速比附近工作； 2)大多数级的余速得到利用； 3)平均焓降减小，可使级的平均直径减小，提高叶片高度； 4)因存在重热现象，前级产生的损失部分地被下级利用。 3.单位功率的制造、投资减小。 第一讲 多级汽轮机的特点 多数级可不超音速； 第一讲 多级汽轮机的特点 重热和重热系数 在水蒸汽的焓—熵图上，等压线沿熵增方向逐渐扩张，即等压线间的理想焓降随熵增而增大。 这种由熵增损失产生的各级理想焓降之和大于整机理想焓降的现象称为多级汽轮机的重热现象。 重热系数α 各级理想焓降之和大于整机理想焓降的增量与整机理想焓降的比，即： Δht—考虑损失后级的理想焓降； 重热系数一般为：0.04～0.08 第一讲 多级汽轮机的特点 影响重热系数的因素： 1.若级效率为1，α=0； 2.级数多， α大； 3.初、终参数高，则α大（压力线扩张的多）； 4.湿区的α小； 重热利用是以熵增损失为代价，只是利用了上级损失中的部分能量，即减小上级损失产生的影响，但总的结果全机的效率是下降的。 第一讲 多级汽轮机的特点 影响重热系数的因素： 由于级的焓降决定于最佳速比，在计及重热后，整机的级数增多。 全机效率： 重热的利用可使整个汽轮机的效率大于各级的平均效率，但是它是以降低级效率为前题，只能回收热损失的一部分，所以重热系数不是越大越好。 重热系数一般为0.04～0.08 第一讲 多级汽轮机的特点 2.1.2 多级汽轮机的结构与工作特征 蒸汽在多级汽轮机中膨胀作功，压力和温度降低、比容增大，音速变小，导致沿蒸汽膨胀流程的通流面积增大，使汽轮机通流部分的结构和工作特征沿蒸汽流程发生很大变化。 比容变化 因　　　　 压力较高时，比容随压力变化的灵敏度系数较小；反之，压力较低时则较大。故在高压缸中，尽管蒸汽压力下降，但比容变化较小，容积流量增大较小，叶