事故车辆局部变形精细计算与模拟系统.pdfVIP

第 36 卷第4 期 武汉理工大学学报(交通科学与工程版〉 Vo 1. 36 No.4 2012 年 8 月 lournal of Wuhan University of Technology Aug. 2012 (Transportation Science . Engineering) 事故车辆局部变形精细计算与模拟系统提 袁望方魏朗陈涛 (长安大学汽车学院 西安 710064 ) 摘要:在收集汽车碰撞事故相关典型案例基础上.以事故车辆局部复杂变形区域为研究对象，采用 有限元方法、六面体网格生成算法及十节点曲边四面体对事故车辆变形部位变形前后划分网格. 针对各网格单元，采用车辆动力学及弹性力学理论建立碰撞力计算模型以及碰撞瞬间速度计算模 型.在汽车碰撞事故虚拟再现分析中，通过拟合网格单元以较高的计算精度得到事故发生前汽车 的运动速度大小和方向. 关键词:事故;变形;有限元;网格划分;车速 中图法分类号:U49 1. 5 doi: 10. 3963/j. issn. 2095-3844. 2012. 04. 008 确定汽车碰撞前速度是进行汽车碰撞固定物 计相应车型的碰撞位置结构特征，其中包括各车 事故再现和事故原因分析的关键所在.常用的确定 型(轿车、客车、货车)的正面、侧面、后面位置结构 方法分为理论汁算(运用功能定理、动量定理等)和 特征以及部件材料构成.运用 Handyscan EXAs 借助工具进行经验判断.公安部《典型交通事故形 can 手动扫描仪进行主要碰撞位置及变形特征参 态、车辆行驶速度技术鉴定))(GA/T643 - 2006) 中给 数的提取，得到变形位置的最大变形探度、最大变 出了车辆撞击固定物时的 v-c 关系式[IJ 上海交通 形宽度.采用车辆动力学，弹性力学和有限元方法 大学曾以 10-80 km/h 的速度进行某车型有限元 的理论，进行汽车碰撞固定物有限元计算模型建 模型的虚拟正面碰撞试验进行事故发生前车速分 模.通过事故发生前后位置结构的特征估算变形 析l2J 大连理工大学对多种轿车车身建模进行了 吸收的能量，得出事故发生前→瞬间各汽车的功 能，进而得出各车碰撞前车速. 130 余次模拟碰撞分析计算建立汽车碰撞前速度 和变形深度的关系模型时.这些研究成果的共同点 是运用刚度系数进行车速分析，仅局限于少数碰撞 2 事故车辆变形区域分析 形态与试验相类似的实际事故[4J 由于事故参与车 型和碰撞方式多种多样，本文采用有限元理论将汽 2. 1 车辆变形区域的有限元分析过程 车碰撞变形区域进行简单网格划分，井采用车辆运 有限元方法的基本思想是将连续的求解区域 动力学、功能定理、动量定理和弹性力学理论，结合 离散为一组有限个且按一定方式相互联结在→起 多种汽车碰撞变形共同点，建立汽车碰撞前速度和 的单元的组