第三章动力蓄电池及储能装置.ppt

PCM的特性 PCM的作用是吸收和储存电池产生的热量，同时减少电池堆中的温度变化。因此，PCM的相变潜热和相变温度决定了可吸收和储存热量的数量及其发生储热过程的温度，这是选择PCM材料的两个重要参考指标。 石蜡：具有较高的单位质量相变潜热，在电池运行温度范围内也具有高的熔化温度(即PCT)，且成本较低；但热导率低，储热速度降低，容易引起在熔化和固化石蜡中添加金属填料、金属阵列结构、金属翅片管、铝切削片循环过程中的离析，进而降低其作为相变材料的整体功能； 提高石腊的热导率； 在PCM中添加碳纤维，或将碳纳米管分散在PCM中来提高复合材料的综合性能。 PCM的特性 奥迪系列电动汽车 A1 e-tron 类型：增程式 驱动类型：前驱 座位数：4 长宽高：3.95/1.74/1.42(m) 最高车速：130km/h 整车整备质量：1190kg 加速性能:0-100km/h 10.2s 耗油量（标准草案）：1.9l/100km 续航里程（城市循环）：200km/50km(e) 电机类型:感应电机 峰值功率：75kW 峰值转矩：240Nm 持续功率：45kW 持续转矩：150Nm 动力电池：三洋锂离子电池 能量：12kWh/380V (全充电3h) 电池组重量：150kg APU:Wankel，245cc， 电功率:15kW/5000rpm 重量：70kg(all in) 1、电池组 总体布置：多采用T型布置 优点：电池组处于碰撞安全位置 充分利用车内空间，不影响 离地间隙，保证电池箱底部安全 且有利于防水等 奥迪系列电动汽车 1、电池组 电池组的温度控制——主动冷却 奥迪除了充分考虑电池包内冷却介质的均匀分布外，还采取了主动冷却技术，保证电池组的冷却效果。 1、电池组 电池组的温度控制——冷却系统 为了保证电池组均匀冷却，对冷却介质的进出及在电池组内的均匀流动高度关注，风道的处理非常讲究 奥迪电动汽车关键技术 1、电池组 锂离子蓄电池的命名规则—— GB／Z 18333.1-2001对电动道路车辆用锂离子蓄电池的规定 锂离子蓄电池的额定容量用C3表示，即在20±5℃条件下，以1I3(A) (I3= C3/3)电流放电达到放电终止电压(最低为2.52V)蓄电池所输出的电量。 命名规则为：用I代表了锂离子蓄电池，C代表了氧化钴锂正极，N代表了氧化镍锂正极，M代表了氧化锰锂正极，P代表了方形单体电池，R代表了圆柱形单体电池 3、飞轮电池 飞轮电池FWB（Flywheel Batteries）的概念 定义：利用飞轮高速旋转储存和释放能量的一种装置； 特点：质量轻（仅几十公斤），转速高（达每分几十万转）； 材料：轻质复合材料转子，磁悬浮轴承，高强度碳纤维复合材料等。 要求： ①具有能够承受超高速运行的高强度飞轮； ②具有能够将电能和机械能进行高效双向转换的电动机和功率变换器； ③与传统质量飞轮相比，飞轮质量轻而转速极高 五、几种典型的二次电池 高速飞轮的结构示意图 永磁无刷电机转子 永磁无刷电机定子 接线端子 高速轴承 永磁体 外壳 高速轴承 真空 飞轮 飞轮电池在电动汽车上的功用 FWB既可作为独立的动力源直接驱动车辆行驶，也可作为辅助动力源，作用有二： ①稳定主动力源的功率输出，即在电动车辆起动、爬坡和加速时，快速、大能量地提供动力(放电)，减少主动力源的动力输出； ②提高制动能量回收效率, 即在电动车辆下坡、滑行和制动时，FWB能够快速、大能量地储存动能(充电)，充电速度不受“活性物质”化学反应速度的影响，再生制动时能量回收的效率大大提高。 飞轮电池的特点 比能量高、比功率大、电能和机械能之间的转化效率高，能快速充电、可实现免维护和具有良好的性价比等优点。作为辅助能量源有以下特点: ①减弱了对电池比能量和比功率要求，有利于优化电池的能量密度和循环寿命设计； ②降低电池的输出功率和放电电流，提高电池的可利用能量和使用寿命； (由于飞轮的负载均衡作用); ③车辆低功率行驶以及制动时，飞轮可以高效率地实现补充充电和制动时的能量回收，使车辆的续驶里程明显提高。 飞轮电池的工作原理 飞轮电池是利用转速不同时，飞轮动能不同这一原理工作的。 飞轮动能与其转动惯量J和飞轮角速度ω的关系式为 : E=Jω2/2 提高飞轮储存能量的途径： ①增大转动惯量J（措施：增大飞轮直径和质量，但导致汽车的自重增加）； ②提高角速度ω（更有效）：在密封的真空外壳中，高速飞轮的转速可以达到200000rpm以上，但实际采用的最高转速约为50000rpm左