中国综合物流供应链服务企业发展转型研究.docVIP

　　中国综合物流供应链服务企业发展转型研究 摘要：物流业已经成为了最重要的现代服务业和国民经济支柱产业。我国的物流能力虽然优于和我国资源相似的发展中国家，但与发达国家相比还是存在一定差距。文章对当前形势下的我国综合物流供应链服务企业的发展转型进行了分析，并结合当前趋势和物流发展现状为中国综合物流供应链服务企业发展转型提供意见。 中国 8/vie 　　关键词：综合物流供应链企业；中远海运物流；转型发展；互联创新；物流业 文献标识码：A 　　中图分类号：F273 ：1009-2374（2017）04-0003-02 DOI：10.13535/j.ki.11-4406/n.2017.04.002 　　1 我国综合物流供应链服务行业的现状和困境 　　1.1 企业规模及水平有待提高，发展与扩展粗放 　　目前我国大多数物流企业的基础设施和技术装备还比较陈旧和落后，物流管理体制混乱，网络化和信息化发展缓慢，这些原因降低了物流服务的时效性和准确性。我国物流企业多数是在传统体制下的物资流通企业基础上发展而来的，包括物资、交通、粮食和商业等部门的下属储运和运输企业，而综合性物流供应链服务企业还十分缺少，规模和实力都还比较小，很难发挥出现代物流的服务功能。物流企业经营管理较为粗放，物流的统筹规划和精细化的组织与管理能力明显不足，很难提供规范化和高质量的物流服务。企业规模和水平也有待提高，现阶段物流企业还呈现分散和独自发展的态势，网络化程度和系统性非常低，与制造业、商贸企业及新兴的电子商务业联动不足。 　　1.2 专业化程度低，物流管理体制急需改善 　　我国大多数物流供应链服务企业的服务内容大都停留在仓储、运输、搬运上，而信息处理、物流方案设计、物流成本控制和全程物流服务等高层次的物流服务方面还没有全面开展，很难满足现代物流高效率低成本和一体化物流服务的要求。在当前经济飞速发展的情况下，我国的综合物流服务企业所占的国际市场份?~还很低，专业化程度和管理体制急需改善。 　　1.3 综合物流供应链服务业整体创新能力弱 　　企业创新动力不强，研发投入低。多数物流供应链企业在引入新的经营理念、实施新的管理方法、运用新的科学技术手段方面做得不到位，导致物流制度、技术、管理创新滞后。当前我国物流业尚未进入创新引领的发展阶段。 　　综上所述，我国当前低科技含量和高成本低效率的传统物流模式难以继续发展，需要利用新技术，互联网思维进行互联创新，从而达到现代物流的要求，实现可持续发展，打造物流的升级版。 　　2 案例分析――中远海运物流的互联创新之路 　　21世纪是高科技和互联网的世纪，高科技和互联网让社会资源的配置得到了优化，极大地降低了信息的不对称。随着大数据和物流社会化的不断发展，全球的物流企业都在重视“互联网+”下的互联创新，从亚马逊订单和客户服务中的大数据应用，到国内阿里巴巴与中海科技合作推出的“一达通”以及阿里巴巴和全球第一大航运企业马士基即将推出的舱位宝，这些互联创新举动让物流行业发生了巨大的变革。物流智能化趋势也日益明显，国外的UPS、DHL以及京东、顺丰都自行开发了配送无人机并不断完善和更新换代、提高效率的同时也降低了人力成本。在仓储环节，亚马逊的智能机器人KIVA技术大大提高了物流作业效率，标志着电商仓储管理已经进入新时代；各国的物流企业也都积极地投入到互联创新中。 　　2.1 中远海运物流有限公司简介 　　中国远洋海运物流有限公司是2016年由中国远洋运输集团和中国海运集团正式合并重组的中国远洋海运集团下属的、居于中国市场领先地位的国际化公共综合物流供应链服务企业。公司集成了原中远物流、中海物流、中海船务的优势资源，在化工物流、家电与电子物流、航空物流、会展物流、电力物流、工程与大件物流、供应链管理和船务代理等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案。公司在国内多个省、市、自治区建立了多个区域公司、专业化公司和业务网点，在全球多个国家建立了分支机构，形成了遍及中国、辐射全球、功能齐全的物流网络系统。 　　2.2 中远海运物流发展转型的战略与创新 　　作为我国物流的龙头企业，尤其是在中海与中远重组合并后，在时代背景下已率先做出转型发展并且取得了一定效果，制定并实施了一系列企业战略。科技创新和管理创新已走在我国物流企业的最前列。在建立完整的网上货运服务系统后又成功建立了中远海运物流船代数据中心，提高客户服务水平，拓展业务范围，完善物流应用系统。中远海运物流已经拥有了一套相对成熟的信息技术系统，公司集“项目管理信息系统”、“仓储管理信息系统”、“运输配送信息系统”、“业务结算”等功能模块为一体，形成了“5156..”物流网站，为客户提供全方位便捷的网上物流交易电子商务平台，为物流项目的开发和运营提供了强有力的技术支持。同时