3D3S双层吊车格构柱厂房分析验算演示.docVIP

幸福作品 大家好才是真的好！ 3D3S双层吊车格构柱厂房分析验算演示 利用门钢模块建立模型，目的是利用程序参数化导荷载的功能，将恒载活载风载导入模型；可利用夹层命令在柱子上添加第二层吊车的牛腿节点，然后再删除夹层梁； 填写相关参数； 得到带恒、活、风载的模型； 在原有模型的基础上，编辑模型 增加吊车肢，添加吊车肢截面，并调整上柱对下格构柱屋盖肢的偏心； 添加格构缀条（角钢、圆管、方管），肩梁（肩梁采用等截面H型截面，翼缘宽度可取与上柱翼缘等宽，肩梁截面高度取下格构柱整体截面高度一半左右，腹板厚度不宜小于10mm）； 定义柱脚为分离式铰接柱脚； 对格构缀条以及肩梁两端约束释放，均改为两端铰接； 添加吊车荷载 吊车参数添加（大连重工T＝100t，sn=31米，中级），最大轮压412KN，最小轮压98.6KN，横向水平刹车力14.45KN，双层吊车，吊车空载轮压的计算通过满载轮压换算所得，区别在于满载的时候吊车吊重满载（100T），空载的时候，吊车吊重为0；空载最大轮压211KN，最小轮压78.4KN，空载时无横向水平刹车力； 通过吊车影响线计算得出的作用于牛腿上的反力，可编辑，可考虑附加荷载；附加荷载主要指制动系统，制动板等上面的活荷载（包括人行活荷载），一般取2.0KN，以及积灰荷载（金工车间有）；可通过人为对轮压反力乘一个1.05左右的系数来代替； 进行地震分析 地震参数填写； 振型观察，周期显示； 荷载组合编辑 注意吊车荷载的情况，可取最不利的8种情况： 下满载上空载时下层吊车最大轮压在左，上层空载吊车最大轮压在左（右）； 下满载上空载时下层吊车最大轮压在右，上层空载吊车最大轮压在左（右）； 下空载上满载时上层吊车最大轮压在左，上层空载吊车最大轮压在左（右）； 下空载上满载时上层吊车最大轮压在右，上层空载吊车最大轮压在左（右）； 在以上8种情况下，每种情况再分横向水平刹车力向左（右），一共有16种情况； 工况组合内力分析 查看工况组合位移； 查看工况组合最大内力（最大最小轴力、弯矩M2 M3）； 定义上柱、格构下柱各分肢的绕2、3轴的计算长度 定义上柱平面内为程序自动计算（填0），平面外取上柱整长，考虑柱顶系杆以及层吊车梁的作用； 假定柱间支撑为三层支撑，6＋6＋6，则2阶格构柱的整体平面外计算长度为6米，对于屋盖肢和吊车肢来说，整体平面外就是单肢绕强轴（3轴）的计算长度；单肢绕2轴，由于缀条的作用，其计算长度取为缀条间距，也就是分段长度；定义格构下柱分肢计算长度（注意，此时分肢的2、3轴方向与上柱相反，也就是说与常规结构相反，分肢绕3轴实际为整榀结构的平面外，绕2轴为整榀结构的平面内），绕2轴，由于有格构缀条的布置，其计算长度为分段长度，所以计算长度系数填为1，绕3轴为整榀平面外，假设格构下柱设置柱间支撑以及通常系杆（采用双角钢，分别支撑屋盖肢和吊车肢），所以绕3轴计算长度为系杆到柱脚的间距和系杆到吊车梁间距两者的大者； 格构缀条按照2力杆设计，计算长度系数为1，肩梁按照简支梁验算，绕2轴计算长度为平面外整长长度； 定义各构件的验算规范 定义所有柱采用钢结构规范验算，定义屋面梁采用门钢规范验算； 定义验算参数：屋面梁挠度参考门钢规范，无吊顶采用1/180，有吊顶采用1/240；柱顶位移，有吊车带驾驶室，1/400； 进行单元验算：单元校核（应力比下限0.6，应力比上限1），勾选结构为有侧移结构，程序会按照有侧移计算柱的计算长度（一般厂房平面内为有侧移结构）； 查看验算结果，并调整构件截面直至合理经济。